怎样才能使行人按规则走路.docVIP

PAGE  PAGE 4 公共政策小作业 哲学与公共管理学院 公共事业管理一班张维 怎样才能使行人按规则走路 没来哈尔滨读书之前，我生活在一个小县城中，在此之前待过的大城市就是西安，西安的道路基本上都是正北正南正东正西，所以在西安老城中基本上不会迷路，交通状况比起哈尔滨我觉得要好。来到哈尔滨以后，这里的交通总体上给我一种“霸道”的感觉，开车的“霸道”走路的比开车的还“霸道”！ 出于小时候出故车祸的的原因，我一直不太敢过马路。每次过马路都会乖乖的等红灯，就算车辆很远或者是没车的时候也总是会等。但是在哈尔滨好多地方等红灯，看到身边人一拨拨走过去，感觉自己就是另类… 一、要知道怎样才能使行人按规则走路，得先搞清楚行人为什么会违规走路。 行人自身原因 其实，国人不遵守交通规则，已是见怪不怪了，生活在这样一个氛围之中，我也不觉得它有什么反常，但我个人认为，这主要还是一个好习惯养成的问题。　一个人的行为一旦形成，就很难改变。 道路设计不合理 如果仔细观察你会发现，行人违规走路的地方，道路设计都不甚合理，不够人性化。 行人违规走路违法成本过低 行人之所以不遵守红绿灯，关键还是违法成本的太低。换句话说，是由于对行人闯红灯管理不严、处罚太轻、成本较低，没有触及到违法者的痛处，所以说闯红灯也就不在话下了。 二、解决行人违规走路问题的建议 每一个人都应该遵守通法则。新颁布的《道路交通安全法》对行人应该遵守的规则作出了详细规定： 　行人应当在人行道内行走，没有人行道的靠路边行走。通过路口或者横过道路，应当走人行横道或者过街设施；通过有交通信号灯的人行横道，应当按照交通信号灯指示通行；通过没有交通信号灯、人行横道的路口，或者在没有过街设施的路段横过道路，应当在确认安全后通过。 　　同时，行人不得跨越、倚坐道路隔离设施，不得扒车、强行拦车或者实施妨碍道路交通安全的其他行为。 　　学龄前儿童以及不能辨认或者不能控制自己行为的精神疾病患者、智力障碍者在道路上通行，应当由其监护人、监护人委托的人或者对其负有管理、保护职责的人带领。盲人在道路上通行，应当使用盲杖或者采取其他导盲手段，车辆应当避让盲人。 　　行人通过铁路道口时，应当按照交通信号或者管理人员的指挥通行；没有交通信号和管理人员的，应当在确认无火车驶临后，迅速通过。 此外《中华人民共和国道路交通安全法》对行人在道路上行走有明确规定。 第六十一条 行人应当在人行道内行走，没有人行道的靠路边行走。 第六十二条 行人通过有交通信号灯的人行横道，应当按照交通信号灯指示通行；通过没有交通信号灯的人行横道，应当在确认安全后通过。 第六十三条 行人不得跨越、倚坐道路隔离设施。 以上是法律法规的规定行人应该遵守，还有刚性的惩罚措施也是解决行人按规则走路的好办法。行人违规走路的惩罚太轻，相形之下，因为机动车有扣分和罚款的严厉处罚，安规行车基本上就会养成习惯了。因此说，要解决行人闯红灯这一执法难题，必须在不断强化道德义务和守法意识的基础上，提高行人交通违法的成本，让行人不愿违章、不敢违章、不能违章，从根本上、源头上杜绝闯红灯。俗话说无规矩不成方圆，我们不仅要制定规矩，而且要有违规后的惩罚措施。可以给违规的行人以适度的惩罚，让他受到教训，下次违规走路之前就会有所顾虑。 此外，设计合理人性化的道路也是很有必要的。中国的交通基本上就是混乱交通，行人和非机动车的安全问题值得讨论。虽然发展公共交通是最终的趋势，但是现在的状况还是会维持很长的时间。怎么在道路建设初期，设计一些诱导行人行为的设施，或者进行有效的管理，是解决交通混乱最行之有效的办法。举个例子：现在的道路设计基本上都是在路中央隔一条铁栏杆分两个方向，行人最常做的违规行为就是翻越栏杆，大家都知道这是很危险的事，有可能被栏杆刮伤，更有甚者摔倒或者会引发车祸。我特别不能理解的是那些打扮的很漂亮的女生也跨栏杆，这一跨淑女的形象算是“毁了”。是什么使那些行人不顾生命危险，不顾淑女绅士风度去翻越栏杆呢？我观察一段常被翻越的栏杆得知原因：道路的两边都是繁华的商业街，人流比较多，但是两边被长长的栏杆所隔不能互通有无（那条栏杆长大概有300米）。这就是因为道路设计不合理，致使行人违规走路。 国内设计建设道路一般都是建好路后让行人通行，道路设计的不够人性化，不便通行。行人就会自己“找路”。据说国外好多公园设计道路时是，事先撒上草籽，行人踩出一条条的路出来，再根据这些踩出来的路建设道路。这样的道路设计就比价人性化。而且这个方法让我想起鲁迅先生的一句话“世界上本没有路，走的人多了就就有了路”。我们应该根据古训合理建路，建设人性化的道路。 当然，建立惩罚制度可以有效地遏制行人违规走路，但是不能从根本上解决这一问题。我觉得根本的方法是道德的约束。让行人养成按