复式提篮拱桥体系空间稳定分析研究.pdfVIP

161．复式提篮拱桥体系空间稳定分析 钟轶峰1 殷学纲1 陈 淮2 (1．重庆大学土木工程学院2．郑州大学土木学院) 摘 要：置式提篮拱桥内拱外倾、外拱内倾。两两组合形成组合拱肋．并与吊杆、桥面系组合 成空间结构体系。由于两组合拱之间不设横撑。其横向刚度和稳定性与一般的系杆拱桥差异较 大．为了解诙桥型的整体稳定性能。本文采用Midas／Civil有限元分析软件建立空间有限元计算仿 真模型。对桥梁进行空间稳定分析计算得到桥梁前10阶屈曲稳定系数和失稳楔态。结果表明：该 桥型稳定性可得到满足．其横向刚度较竖向刚度弱。桥梁失稳模态全部为拱肋面外扭倾或面外侧 倾．计算结果可为设桥的施工以及使用阶段的健康检测和维护提供参考。 关键词：复式提篮拱 有限元法 稳定分析 1 引言 复式提篮拱桥是在提篮拱的基础上发展起来的一种新型拱桥形式，它是两片竖直主拱与 两片斜靠的稳定拱两两组合形式的空间受力体系，中间平行拱肋为桥梁的主要结构部分，这种 桥型外形新颖，富有曲线美和力度感，具有明显的技术特点——用斜靠拱撑住主拱，两个主拱 之间没有风撑，其与平行肋拱和提篮拱纵、横断面比较见图1[1]。在此类桥梁结构设计中，应 当进行强度和稳定性验算，桥梁结构的稳定性是关系到其安全性与经济性的主要问题之一，它 与强度问题有着同等重要的作用。由于复式提篮拱桥的拱肋横向刚度相对较弱，拱肋作为主 要受压结构，容易丧失稳定，特别是侧向稳定，拱桥结构在内部存在损伤的情形下，对其进行稳 定性分析更为必要[2J。 本课题为重庆大学基础应用基础研究基金项目(项目编号：717411067) 1141 2有限元计算模型 本次稳定性计算以某跨径为120m，外拱跨度90m钢筋}昆凝土箱形复式提篮拱为例(见图 制和开发，曾用于2002年韩日世界杯体育场馆结构体系的设计与研究，20世纪90年代末引 入我国，并重新采用中国的交通规范进行编制。现就主桥桥形和主要建模技术参数介绍如下。 图2桥梁空闻有限兀计算模型 2．1桥面系 该桥跨度120m，桥面宽度30m，净宽2×7．Om，机动车道+2×3m，非机动车道+2x2．75m，人 行道+2x1．5m，拱肋+3XO．5m隔离带，中横梁在系梁处悬挑(采用渐缩形梁)以支承人行道板，桥 x 面采用纵横向梁格布置，普通钢筋混凝土板式结构。主纵梁(系杆1．5×2．7m)和端横梁(4．72 3．Om)采用后张法预应力混凝土箱型截面，中横梁(O．5×1．9m)为后张法预应力T形截面，同系梁交 叉处采用固结，为简支双悬臂杆件。在两拱肋及系梁中间，为加强桥面整体性，改善桥面板的受力 状况，沿桥梁纵向桥面板下，分别设置了2道纵梁，与桥面板及横梁刚性连接。 2．2拱肋及矢跨比 矢跨比是拱桥重要的特征参数，它不但影响主拱肋的内力和稳定性，还影响到施工方法的 选择，该桥主拱由内拱及外拱组成，拱肋为普通钢筋混凝土箱型截面(1．2×2．7m)。内拱为下 承式系杆拱，跨度120m，两端与系杆相连，通过支座支承于桥墩。矢跨比约为1／4．32。外拱 为中承式无铰拱，跨度92m，外拱两拱脚固定在承台，其矢跨比为1／4．6。为施工方便，内、外 拱肋在拱顶处截面形心在同一水平线上。 2．3吊杆布置 内拱从距拱脚8m处开始每隔4m间距设置一个竖向吊杆，一片内拱共设28根吊杆，吊杆 下端与横梁连接，采用镀锌高强钢丝编束的高强平行钢丝束——冷铸墩头锚体系，并采用成品 索以确保构件质量。外拱从距拱脚20m处开始，每隔4m设置一斜竖向吊杆，一片外拱共设 18根杆。内拱吊杆与主纵梁连接，外拱吊杆与中横梁悬臂端连接。 2．4连接构件 内外拱通过梁连接，共设8道，以保证内外拱的平面外稳定，加强组合主拱结构框架的整 1142 体性。2个主拱中间不设横撑连接。 2．5拱肋倾角 一般情况下，提篮拱拱肋侧倾角越大对稳定性的提高越有利，但是由于受到桥道系分布、 桥梁上通车净空、行车道宽度等诸多因素的限制，倾角不可能无限增大。倾角增大，又将加大 桥面的无效宽