路侧混凝土护栏数值模拟与实车碰撞实验研究.pdf

中国汽车工程学会第七届汽车安全技术会议 2002．5．21--5．23大连 路侧混凝土护栏数值模拟与实车碰撞实验 张颖 (北京深华达交通工程技术开发有限公司，北京中国100072) 摘要：路上的安全护栏，需要进行正确的设计才有可能实现它的功能，为了设计安全合理的 路侧混凝士护栏，本文首先采用了三维碰撞有限元仿真分析软件在虚拟的环境下对其方案进 行了模拟计算，分析了护栏高度、护栏内侧坡面角度等参数，优选了方案。并将选择方案用 于实车碰撞实验，实验结果护栏各项指标满足规范要求，并且缩短了护栏产品开发的周期， 提高了护栏的可靠性。 关键词：通安全设施，碰撞护栏，有限元模拟 Roadside Barrier and Tests ConcretesimulationFull．scaleCrash road canbe elementsimulation AbstractThe barrierfunetionrealizeexactAude by design．Finite sotFtwareis tosimulateroadsideconcretebarrier*sstructure toinsureits applied project and andinside are security rationality．Barrier’s height slopeangleparameter isusedinfull-salecrashtests．Barrier’stestresultsconformwith analyzed．Reasonableproject criterion．The aeffectiveandcredible forroadbarrier． present paperprovides investigation vehicle elementsimulation Keywords：Roadsidesafety,Guardrailimpact，Finite 1．前言 我国2001年交通事故死亡人数10．6万人，其中有很大部分事故是由于无设 置或设置不合理公路安全护栏引起的。2001年底到2002年2月，仅见诸媒体的 由于车辆翻下陡崖或高路堤造成的人员死亡人数就达450人以上。欧洲是世界上 交通设施最完善的地区之一，但据欧盟统计，由于碰撞护栏引起的交通事故仍占 3％。 我国《高速公路交通安全设旌设计及施工技术规范》要求公路安全护栏的功 能： 1．能阻止车辆越出路外； 2．能使车辆回到正常行驶方向； 3．一旦失控车辆与护栏发生碰撞时，对司机和乘客的损伤为最小，要求护 栏具有良好的吸收碰撞能量的功能； 4．能诱导驾驶员的视线，能清晰看到道路的轮廓及前进方向的线形，增加 行车的安全性，增加公路美观； 5．护栏制造、安装、维修的经济性。 目前世界公路安全护栏的研究还处于起步阶段，国际上进行护栏研究的主要 ．57． 中国汽车工程学会第七届汽车安全技术会议 2002．5，21～5．23大连 手段是实车碰撞护栏实验。许多发达国家规定只有经过实车碰撞实验验证的护栏 才能在公路上使用，所以实车碰撞护栏实验在护栏研究中起决定性作用。但实车 碰撞护栏实验周期长、费用高、数据采集有限，不便