FASTECH360S高速试验列车受电弓隔声板的开发 Development of Pantograph Noise Insulating Panels on FASTECH360S High Speed Testing Trains.pdfVIP

下载本文档

5
0
约1.56万字
约 6页
2018-01-12 发布于上海
举报
版权申诉

FASTECH360S高速试验列车受电弓隔声板的开发 Development of Pantograph Noise Insulating Panels on FASTECH360S High Speed Testing Trains.pdf

1、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。。
2、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击这里二次下载。
3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
4、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
5、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
6、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
7、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次，网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档

36 国外铁道车辆第46卷第6期2009年11月文章编号：1002—7610(2009)06—0036—06 FASTECH360S高速试验列车受电弓隔声板的开发 Yusuke Wakabayashi，等(日) 摘要：介绍了在FASTECH360S高速试验列车上安装的具有高隔声性能而本身并不成为噪声源的隔声板，该隔声板可降低受电弓周丽噪声约4dB。关键词：高速列车；受电弓隔声板；噪声；日本中图分类号：U270．1+6文献标识码：B of Noise Panelson DevelopmentPantographInsulating FASTECH360S Trains HighSpeedTesting Yusuke Wakabayashi，eta1．(Japan) noise has noiseinsulation anddoesnotforma Abstract：Theinsulatingpanel，whichhigh performance noisesourceitself，installedontheFASTECH360Stesttrainisdescribed．Thenoise highspeed insulating canreducethenoisearoundthe 4dBorso． panels pantographby train；noise for Keywords：highspeed insulatingpanelpantograph；noise；Japan 1 概述为了降低新干线车辆受电弓噪声，在常规受电弓周围安装了大型受电弓罩。但随着速度的提高，受电弓罩自身的空气动力噪声又成了问题。近年来开发出图1 隔声板外形图了低噪声受电弓和低噪声绝缘子‘1|，从而取消了受电在声学仿真中，用绝缘子、铰链和滑块位置的3个弓罩。点声源代替受电弓噪声源，进行了二维边界元分析。为达到360km／h运行速度的目标，一直在研发采用标准高架区段(高7m，设高2m的竖直声屏障)，的FASTECH360S高速试验列车需要进一步降低受评价点距轨道中心25m远，离地面1．2m高，以此来电弓噪声。为此改进了受电弓的降噪性能，同时，还在分析各种外形的降噪效果(图2)。受电弓两侧安装了受电弓隔声板(以下称之为“隔声板”)。本文将对FASTECH360S高速试验列车所用隔声板的开发及其效果进行说明。 2隔声板形状的开发图2声学仿真的分析区域和评价点 2．1隔声板的外形在顾及车辆限界和受电弓绝缘间隙的条件下，进图3为各种外形在评价点处的频率分布。与未安