基于灰关联分析的环氧沥青混合料抗弯拉性能研究3.PDFVIP

中国科技论文在线 交通科学 第 32 卷 　 第 3 期 武 汉 理 工 大 学 学 报( 与工程版) V o l. 32　N o. 3 2008 年 6 月 Jou rnal of W uhan U n iversity of T echno logy June 2008 (T ran spo rtation Science Engineering) 基于灰关联分析的 环氧沥青混合料抗弯拉性能研究 1) 1) 2) 罗　桑 　钱振东 　宗　海 ( 东南大学智能运输系统研究中心1) 　南京　210096) ( 2) ) 南京长江第四大桥筹建处 　南京　210008 摘要: 通过对沥青混合料开裂机理的分析, 采用能综合反映沥青混合料强度和变形特性的弯曲应 变能密度临界值作为环氧沥青混合料抗弯拉性能的评价指标. 在M T S810 材料试验机上进行不同 温度条件下环氧沥青混合料的小梁弯曲试验. 采用灰色关联分析法分析了不同温度条件下环氧沥 青混合料的弯拉强度、临界弯拉应变及弯曲劲度模量等指标与混合料弯曲应变能密度临界值的相 关联程度. 研究表明, 与弯拉强度、临界弯拉应变相比, 弯曲应变能密度临界值能较为科学地评价 环氧沥青混合料的抗弯拉性能; 弯曲劲度模量与应变能密度临界值指标的关联性较差, 因此, 弯曲 劲度模量作为环氧沥青混合料抗弯拉性能评价指标还有待于进一步研究. 关键词: 道路工程; 环氧沥青混合料; 灰色关联理论; 抗弯拉性能; 弯曲应变能密度临界值 中图法分类号: U 414. 1 　　作为大跨径钢箱梁桥面铺装层主要病害之一 1　弯曲应变能密度临界值 的铺装层裂缝引起道路工程界广泛关注. 裂缝类 型及形成原因多种多样, 以铺装层抗弯拉性能不 对大跨径钢桥面铺装层而言, 混合料的强度 [ 1 ] 足而产生的裂缝尤为突出 . 当温度骤降时, 铺装 和变形是两大重要的技术指标. 为综合评价铺装 层表面温度比内部温度低, 在铺装层结构内部形 层的抗弯拉性能, 引入弯曲应变能密度临界值 成沿深度变化的温度梯度场, 加之行车荷载的作 dW [ 5 ] 用, 铺装层易发生弯曲变形, 待结构内部弯拉应力 dV . 超过沥青混合料的极限抗弯拉强度, 铺装层将发 根据材料损伤准则, 材料损伤过程包括裂缝 生开裂, 从而影响钢桥面铺装层的使用寿命, 威胁 的引发、亚临界状态增大和最后终止3 个阶段, 这 桥梁结构安全[ 24 ]. 3 个阶段在宏观上均可观察到. 假定材料破坏形 针对我国常见的大跨径钢桥面铺装材料环氧 式与单位体积内能量状态相对应, 那么材料损伤 沥青混合料, 本文通过M T S810 材料试验机对其 就可用弯曲应变能密度临界值 dW 来表示, 即　 dV 进行了不同温度条