电力抢修生产车辆GPS调度管理系统的探讨.docVIP

精品论文 参考文献 电力抢修生产车辆GPS调度管理系统的探讨 陈小平 　　（国网朔州平鲁区供电公司 山西省 036800） 　　摘要：本文主要分析了电力抢修生产车辆GPS调度问题，论述了GPS调度系统的应用方法和应用效果，希望能够为同行提供有意义的借鉴和参考。 　　关键词：电力抢修；生产车辆；GPS调度管理系统 　　一、前言 　　在电力行业，电力抢修工作至关重要，在工作过程中，电力抢修生产车辆GPS调度管理系统往往可以发挥重要的作用，从而提升抢修生产的效果，是一种有效、可行的调度管理系统。 　　二、GPS调度管理系统现状 　　目前车辆定位技术主要由GPS、航位推算、惯性导航等，其中以GPS定位精度最高，GPS全球定位系统以其全球性、全天候、实时定位等优点显示出强大的竞争力，在多个领域有着广泛的应用。到目前为止，许多运营车辆监控系统都采用（SMS）短消息，这些短消息主要是通过GMS网络提供。这种运营模式有着自身的不足，通常情况下，要收取短信费，即便是有一定的优惠费用还是很高，所以，大多数的运营车辆都不会采用这种方法，也就更不谈跟踪了。这一模式还有缺陷就是，短信在发送的过程中，很容易出现丢失或者不能及时收到的情况。3G移动通信网络的接口资源一般可以按照业务量的大小或者运营者相关的要求做出相应的选择，一定程度上实现了与IP网络进行互相交流沟通的功能。在使用功能上，网络能提供给拥护的功能，3G无线网络同样也能提供。广大拥护选择3G无线网络，能够有效的解决GPS监控系统中可能遇到的很多问题，客户可以“永远在线”并可节省运行费用。在基于GIS定位技术的电力车辆安全管理系统中，为了使各个子系统都能更好的协调运作，需要融合各种关键的技术，例如车辆的交通信息采集处理技术、数据处理算法和多源信息融合技术等等。 　　三、系统建设必要性分析 　　1、系统间兼容性较差，形成“数据孤岛” 　　信息化系统不同生产厂家或同厂家不同性能的系统，它的技术性能间存在差异，导致在使用过程中各系统间兼容性不高，大多是孤立的无法实现数据信息资源的实时交互共享，形成“数据孤岛”造成设备的重复配置和数据资源的浪费。 　　2、常规抢修模式难满足智能配电网需求 　　常规的抢修模式中监控、调度、管理系统间相互是独立的，很难实现统筹准确调度，故障抢修人力、物力、财力不能得到最优调配，抢修效率和质量很难满足现代智能配电网在线监控调度需求；常规配网故障抢修模式中，缺少必要的监测技术手段，停电故障大多是由电力客户报修后方能知道，抢修工作始终较滞后处于被动状态；在客户故障报修后，由于缺少相应的可视化监测技术手段，故障位置查找难度较大，通常利用经验知识进行故障点分析，故障排查花费时间较长且可靠性不高，不能有效做到个性化服务，导致故障处理时间增长；缺少必要的停电分析技术手段，当发生故障停电后，很难快速准确分析出停电所影响的供电区域、客户类型、客户数量及损失电量等数据信息，不利于供电企业进行综合调度管理。现有的独立调控管理系统和常规的电力抢修模式，在实时性、可靠性、准确性、节能经济性等方面，已很难满足智能配电网对故障抢修和客户服务调度管理工作需求。必须在整合现有的信息系统数据资源的基础上，组建一个集中一体化技术平台为95598客服中心和故障抢修中心提供强有力的技术支撑。 　　四、系统功能设计与实现 　　1、故障报修 　　客户报修配电故障抢修一体化调度系统，与95598客服系统有机集成整合，可以精确到每一个电力客户，实现终端用户基本数据信息的实时传递。在完成《抢修工作单》工单填写后，抢修人员打印出工单去现场实施抢修工作。 抢修后评价抢修工作完成后，95598客服人员根据抢修人员上交的故障处理详单对客户进行满意度回访，并回填抢修竣工工单及抢修后评价单，实现抢修任务单、抢修竣工工单、抢修后评价单等相互关联。 　　2、GPS车辆定位跟踪 　　当抢修中心获得故障信息或接到95598抢修电话后，就会参照系统GIS智能定位分派人员和车辆安排决策进行人工复核，修正其中可能存在的问题，完成抢修人员及车辆安排。系统实时获取抢修车辆上车载GPS返回的定位坐标信息，并结合GIS地理图形合理优化抢修车辆行驶路线，以达到车辆行驶路径实时跟踪和动态优化，缩短抢修时间。 　　3、工器具、材料管理 　　根据抢修人员根据现场故障描述信息，结合系统判断结果完成现场所需工具、材料的自动登记，减少工器具、材料的申请和审批时间，实现配网抢修精细化管理，提高抢修速率和质量。 　　五、关键技术论述和探讨 　　1、信息集成技术 　　信息集成主要包含接口调试和营配融合等内容。接口调试过程中，配网生产抢修指挥平台将通过信息交互总线、数据中心及企业服务总线同不同的业务系统进行信息的交互。 　　所谓的营配融合是指在电网GIS平台的基础上构建配电网