矿井单轨吊机车瓦斯检测装置研究与应用.docVIP

精品论文 参考文献 矿井单轨吊机车瓦斯检测装置研究与应用 （山东新汶矿业集团有限公司协庄煤矿 山东 新泰 271221） 摘 要：文章介绍了协庄煤矿单轨吊的使用现状，针对现场运行中存在各类保护问题进行研究，解决单轨吊运输存在安全隐患，保证设备安全可靠运行。 关键词：单轨吊 瓦斯检测 1概述 瓦斯爆炸是一种热一链式反应（也叫链锁反应）。当爆炸混合物吸收一定能量（通常是引火源给予的热能）后，反应分子的链即行断裂，离解成两个或两个以上的游离基（也叫自由基）。这类游离基具有很大的化学活性，成为反应连续进行的活化中心。在适合的条件下，每一个游离基又可以进一步分解，再产生两个或两上以上的游离基。这样循环不已，游离基越来越多，化学反应速度也越来越快，最后就可以发展为燃烧或爆炸式的氧化反应。所以，瓦斯爆炸就其本质来说，是一定浓度的甲烷和空气中的氧气在一定温度作用下产生的激烈氧化反应。 瓦斯爆炸的条件是：一定浓度的瓦斯、高温火源的存在和充足的氧气。 (1)瓦斯浓度 瓦斯爆炸有一定的浓度范围，把在空气中瓦斯遇火后能引起爆炸的浓度范围称为瓦斯爆炸界限。瓦斯爆炸界限为5%～16%瓦斯爆炸条件当瓦斯浓度低于5%时，遇火不爆炸，但能在火焰外围形成燃烧层，当瓦斯浓度为9．5%时，其爆炸威力最大(氧和瓦斯完全反应)；瓦斯浓度在16%以上时，失去其爆炸性，但在空气中遇火仍会燃烧。瓦斯爆炸界限并不是固定不变的，它还受温度、压力以及煤尘、其它可燃性气体、惰性气体的混入等因素的影响。 (2)引火温度 瓦斯的引火温度，即点燃瓦斯的最低温度。一般认为，瓦斯的引火温度为650℃～750℃。但因受瓦斯的浓度、火源的性质及混合气体的压力等因素影响而变化。 当瓦斯含量在7%一8%时，最易引燃；当混合气体的压力增高时，引燃温度即降低；在引火温度相同时，火源面积越大、点火时间越长，越易引燃瓦斯。 (3)氧的浓度 实践证明，空气中的氧气浓度降低时，瓦斯爆炸界限随之缩小，当氧气浓度减少到12%以下时，瓦斯混合气体即失去爆炸性。这一性质对井下密闭的火区有很大影响，在密闭的火区内往往积存大量瓦斯，且有火源存在，但因氧的浓度低，并不会发生爆炸。如果有新鲜空气进入，氧气浓度达到12%以上，就可能发生爆炸。 瓦斯爆炸产生的高温高压，促使爆源附近的气体以极大的速度向外冲击，造成人员伤亡，破坏巷道和器材设施，扬起大量煤尘并使之参与爆炸，产生更大的破坏力。另外，爆炸后生成大量的有害气体，造成人员中毒死亡。 2课题提出 目前，协庄煤矿共有9部单轨吊机车使用于各相关采区轨道上、下山，尤其适用于复杂条件下回采工作面，由于回采工作面在生产的过程中会释放大量瓦斯气体，而单轨吊机车源源不断的为回采工作面运输各类生产物料，机车内容易积聚瓦斯，一旦满足瓦斯爆炸条件，将产生严重的后果。根据《煤矿安全规程》、《企业标准》及相关技术管理规范要求，对单轨吊机车安装瓦斯检测装置，确保其安全运行，保证矿井安全生产。 3 实施过程 利用现成设备设施进行改造，主要使用瓦斯检测报警装置、电源接线盒、电源开关组成整套系统，整体构造简单、便于组装。当机车内瓦斯浓度超限后，瓦斯监测探头会立即检测到，同时将信号传递给PLC控制中心，由控制中心发出指令，将发动机熄???，停止其运行。 4 效益分析 通过改造后，瓦斯断电保护装置整体构造简单、便于组装，费用投入底，每套可节省资金5万余元，安装使用后确保了单轨吊机车的安全运行，消除矿井安全隐患。 作者简介：张庆， 男，山东新泰人，1982年出生，本科学历，助理工程师，从事井下机电运输管理工作。 工作单位：山东新汶矿业集团协庄煤矿