双燃料车负载型稀土贵金属催化剂技术研究.pdfVIP

第 卷 第 期 稀 有 金 属 年 月 ( + ’’ 0 9:;$( $+ )*=,?@.AB,/3.CB/BD5/3? /E $’’ F 双燃料车负载型稀土／贵金属催化剂技术! ， ! ! ! # 贺小昆 ，孙加林 ，陈瑞卿 （ 昆明理工大学材料系，云南 昆明 ； 昆明贵研催化剂有限责任公司，云南 昆明 ； !$ %’’(# $ %’!’! 中国汽车技术研究中心，天津 ） #$ #’’#’’ 摘要：以汽油和天然气为燃料的双燃料发动机的排放特点、排放控制技术难点和催化剂技术现状，对负载型稀土／贵金属催化剂上)* 催化氧 + 化反应机制和双燃料车催化剂设计因素进行了探讨，指出双燃料车催化剂设计技术必须综合考虑)* 催化氧化、天然气发动机技术和催化转化 + 器匹配技术的共同发展，才能达到有效应用催化剂技术进行排放控制的目的。面临即将执行更严格的欧 排放标准，同时还提出对双燃料车催 # 化剂技术发展的建议。 关键词： 发动机；稀土；贵金属；催化剂 ),- 中图分类号： 文献标识码： 文章编号： （ ） .%+#$# / ’012’2%’’’+1’+’01’ 必须具备更宽的空燃比工作窗口。本文针对性的提 ! 双燃料发动机排放特点 出排放控制难点在于催化剂必须同时满足汽油或天 从 年开始，我国政府逐步推行以清洁能源 然气交替燃烧时的排放特点。与单一燃料相比，更 !((( 天然气、液化石油气（ ， ）替代汽油、柴油 ),- 34- 宽范围的空燃比波动带来氧物种和*)物种不同的 的能源结构调整战略，“九五”期间首先在国内建立 竞争吸附特点，对催化剂处理能力提出了更高要 了 个示范城市，使清洁能源发动机技术和排放控 ! 求。因此，结合发动机电控技术特点，在稀燃条件 制技术成为我国新的研究热点。在国内气源丰富的 下高效氧化 )* 同时提高催化还原,. 活性，是 + ! 城市液化石油气车已得到广泛使用，其燃料燃烧及 双燃料技术成功应用在汽车领域需解决的关键技术 排放特点与汽油车极为相似，因此汽油机催化剂技 难点，是催化研究领域的重要课题。 术已可满足其排放控制要求。以天然气为燃料的发