发动机凸轮轴瞬态动力学疲劳分析研究.pdfVIP

162 芜湖，2008年9月 中国内燃机学会第八届学术年会论文集 APC2008－033 发动机凸轮轴瞬态动力学疲劳分析 崔英杰，刘 波，杨竹青 （奇瑞发动机工程研究二院，安徽芜湖 241009 ） 摘 要：通过一维仿真软件建立发动机配气机构一维动力学系统仿真模型，计算获得发动机运行过程中凸轮轴承 受的动态载荷；将一维动力学仿真结果作为有限元分析的输入负载对凸轮轴进行三维瞬态动力学分析， 计算凸轮轴运转过程中的应力时间历程并对其强度进行评价；最后以三维瞬态有限元分析结果为疲劳分 析的输入，预测凸轮轴的疲劳特性。 关键词：凸轮轴 动力学 有限元 疲劳分析 发动机运行过程中凸轮轴承受的载荷主要为 对称矩阵（一致质量法）； 气门和部分附件的阻力矩、气门弹簧的反作用力以 C — 粘性阻尼矩阵，实对称正定矩阵（稳定系统）， 及气门的动态冲击力等等。这些复杂的周期载荷很 比例阻尼：C = αM + βK ； 难用试验的方法获得，当前广泛采用的方法是一维 D — 结构阻尼矩阵，实对称矩阵； 动力学仿真[1] 。然而，一维仿真无法获得结构的应 K — 刚度矩阵，实对称矩阵（无刚体自由度）， 力分布从而无法对凸轮轴的强度进行评价。为此， 实对称半正定矩阵（有刚体自由度）； 需借助三维有限元分析来预测凸轮轴的强度。此 f (t) —激励力向量； j - 1 。 外，对承受周期性动态载荷的凸轮轴来说，疲劳破 坏是最为重要的破坏形式之一，需引起足够的重 对于一维动力学仿真，其基本思路是将各零部 视。 件等效成集中质量、弹簧和阻尼系统并组 本文应用一维仿真软件建立某发动机配气机 装成如上的动力学方程并实施求解，最后获得各质 构动力学仿真模型，计算各凸轮承受的作用力和力 点的位移、速度和加速度信息以及弹簧和 矩信息。并将计算结果作为动态载荷，对凸轮轴进 阻尼的内力。 行三维瞬态有限元强度分析，以瞬态应力历程对凸 1.2 气阀机构 轮轴进行强度评价。最后，以有限元分析结果作为 输入对凸轮轴进行瞬态疲劳分析，评价其疲劳特 气阀机构对凸轮轴受力有较大影响，采用等效 性。实践证明，该方法能有效地校核凸轮轴设计方 动力学系统模拟，单元与单元间通过弹簧、阻尼单 案和为凸轮轴选材提供参考。 元相连，其中气门弹簧单位为多质量系统。图 1 为 单个阀系布置型式，图 2 为等效仿真模型。 1 一维动力学仿真 1.1 一维动力学分析理论 根据动力学系统建模理论[2]可知，对空间多自 由度时不变系统，其动力学方程可以用下 列二阶常微分方程来表示： .. . M x (t) + C x + jDx (t) + Kx (t) f (t) 式中x(t) — 位移向量， x(t) ∈Rn ； M — 质量矩阵，实对角矩阵（集中质量法），实 图1 单阀系布置图 芜湖，2008年 9月 崔英杰等：发动机凸轮轴瞬态动力学疲劳分析