寒冷地区聚冰对沥青路面结构强度的影响与预防研究.pdfVIP

294 第三届全国公路科技创新高层论坛论文集(上册) 寒冷地区聚冰对沥青路面结构强度的影响与预防 谢玉田柏丽敏 (吉林省高速公路管理局 长春130022) 摘要：水对路面结构的影响是很大的，特别是在北方寒冷地区产生的冻胀病害就更严重了，为了防止地表 水、地下水的侵害，采取了很多防治方法。但忽略了聚冰和由此而引起的含水量增加的影响。本文 通过对钻探资料的分析，提出了聚冰的产生过程和对路面结构强度的影响，并提出了预防措施。 关键词：聚冰冻涨路面结构层预防 在寒冰地区，沥青路面结构设计即要考虑强度、变形等方面的影响，又要满足防冻要求。因而在路面厚 度设计中，都设有底基层，潮湿路段设有垫层，选取的结构一般为二灰稳定土(白灰、粉煤灰稳定土)，碎石土 (山砂、砂砾等)。在施工中控制了材料的质量，含土类结构层控制了密实度、配合比、强度、含水量等项指标， 碎石等粒料类结构层控制了含泥量等项与水有关的指标。在施工过程中大都满足了质量要求，但这类结构 在施工后随着使用时间的延伸，都不同程度地出现了含水量增加、强度降低，其上的路面出现网裂、车辙、甚 至翻浆。分析其原因与车辆荷载的超限、施工质量的差异等因素有关，但人们忽视了土基水份迁移产生的聚 冰、冻胀，及其引发的路面结构层强度降低的影响。 l钻探取样情况 10～15cm沥青混凝土面层。20～25cm二灰碎石基层、15cm二灰土底基层，有的设置了粒料类垫层。在 1999年、2001年春融期间，为探究冻胀对路面的影响，委托了科研单位对吉林省高等级公路的部分损坏路段 进行了调查、钻探取芯、室内试验，针对地理位置的特殊性和研究目的，钻探取样采用硬质合金三翼锥形钻头 干法钻进，个别辅以螺旋钻头钻进，在估计冻层范围内，低速钻进，每次进尺控制在20～30cm范围内。以最 大限度减轻对冻土的融化作用。所取到的样品反应了材料的当时状况。钻探深度一般为5m左右，遇基岩 时酌情减少。有代表性的样品说明见表1。通过对试验记录统计分析，含土类底基层及土基含水量都有不 同程度的增加，竣工时间越长增加的越大。 有代衰性路段钻探描述 表1 孔编号 路线及位置 描 述 底基层古水量 zK5高填方、填高 0～40cm沥青面层潭15cm，二灰碎石厚25cm； 长平线K105+500，路 4m、路两侧为稻田 40485cm，二灰土上部黄褐色，粉煤灰较少，下部灰白色，白 27．06％ 面翻浆、车辙严重 区、水库跗近 灰、粉煤灰剂量大、饱和 o～55cm沥青面层厚15cm，二灰碎石层厚40cm} zK6、风化泥岩路 长平线K20+997路面 55～80cm底基层黄褐色粗砂含较多粘性土，见白灰，手捏成 28．44％ 堑、挖方深6．7m 翻浆，车辙严重 团出水 o～50cm沥青15cm、二灰碎石25cm，底基层黄褐色角砾含； 长平线K84+900右50～70cm粘性土，见白灰．潮湿； zK7、浅挖方 28．67蛎 侧，纵裂严重、车辙严重 70～140cm黄褐色、细角砾，含较多轱性土，饱和，手捏成团出 水 zKll、深挖方段、 长营K4+120右幅，车o～35cm沥青面层10cm，二灰碎石25cm} 23．50％ 挖耀6．80m 辙网裂 水泥、石粉稳定的砂，古较多牯性土，潮湿