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沃尔沃汽车公司中国市场营销策略 第1章中国汽车市场与沃尔沃汽车公司简介 1.1中国汽车行业与市场发展现状 2011年，汽车产销量双超1800万；1.6升及以下排量乘用车市场平稳发展； 乘用车自主品牌市场份额略有下降；节能汽车推广政策成效巨大，汽车节能管 理体系得到了进一步完善；新能源汽车的试点示范工作得到了深入推进；汽车 行业的经济效益实现比较快速的增长；汽车产业的集中度得到了进一步提高。 到了1448.53万辆，产量同比达到了4.2%，销量达到了1447.24万辆，销量同 比增长达到了5.2%，产量同比增长率较2010年下降29.6%，销量同比增长率 下降了28.0%；2011年商用车产量达到了393.36万辆，同比下降达到了10.0%， 销量达到了403.27万辆，同比下降达到了6.3%，产量同比增长率较2010年分 下降38.1%，销量同比增长率较2010年下降了36.2%。 2011年12月，汽车月产量达到了169.20万辆，同比下降达到了9.3%；汽车 月销量达到了168.92万辆，同比增长达到了1.4%。其中，乘用车产量达到了 136.42万辆，同比下降达到了5.6%，销售达到了136.89万辆，同比增长达到了 4.6%；商用车产量为32.78万辆，销量为32.07万辆，产量同比下降达到了21.9%， 销量同比下降了10.4%。回顾2011年1季度，我国汽车销量同比增长为8.2%，2季 度为-0.8%、3季度为4.4%，4季度为-0.7％。 2011年，在政府节能汽车推广政策的作用鼓励下，小排量乘用车市场继续 保持平稳的发展态势。1.6升及以下排量乘用车全年累计销售达到了983.93万 辆，同比增长达到了4.0%；占总体汽车销售市场的53.2%，市场的占有率有所增 长，较2010年增长达到了0.8个百分点。 2011年，由于政府推出的汽车下乡、小排量乘用车购置税减征等刺激政策 的退出，交叉型乘用车销量同比有所下降，达到了9.4％，市场回落比较明显。 并且由此影响，2011年，自主品牌乘用车销售611.22万辆，同比仍是下降，达 到2.6%，自主品牌乘用车占汽车总体销售市场的42.2％，市场份额同比有所下 降，达到3.4%。其中，自主品牌轿车销售达到了294.64万辆，占轿车市场的29.1%， 市场份额同比有所下降，达到1.8%，但仍比排名第二的日系车高出7.5%。 2010年6月，国家出处了节能汽车推广政策。此政策得到了汽车企业的高度 迎合，至2011年9月，1.6升及以下排量节能汽车车型大幅增加，由推广前的101 个增加到427个，14个月共生产433万辆，说明此政策收到市场的欢迎。2011年 10月，节能汽车推广政策调整，新的节能汽车推广标准比原先提高了8%，推广 车型综合工况燃料消耗量有所降低，从百公里平均6.9升调整为6.3升。节能汽 车推广政策对节能技术的持续进步发挥了积极的推动作用，汽车产品升级换代 提速。2011年10～12月，节能汽车推广车型快速发展，产量逐月攀升，列入第 七批节能汽车推广目录的49个车型共生产25.55万辆。2011年，节能汽车推广专 项核查制度建立，为政策有效实施提供了保障。组织了两次全国性的汽车燃料 消耗量专项核查行动，在市场抽取了148辆样车进行油耗检测，发布了两批节能 汽车推广专项核查检测结果公告。 2011年，我国建立的乘用车产品节能管理体系日趋完善。具体体现在：汽 车燃料消耗量检测方法的国家标准、限值的国家标准、标识的国家标准；建立 了汽车燃料消耗量公示制度；建立了新的汽车燃料消耗量抽样核查制度；建立 和实施了新的燃料消耗量挂钩的节能汽车推广的财税政策，节能与新能源汽车 车船税减免等财税政策。 2011年，政府在节能与新能源汽车市场应用继续不断推出：在公共服务领 域节能与新能源汽车示范推广，以及私人购买新能源汽车补贴试点城市混合动 力汽车、纯电动汽车等都有政策支持。统计截至2011年底，共有75家汽车生产 企业，以及361个车型列入了《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目 录》。2011年，列入推荐目录的车型共生产12784辆，同比增长很大，达到了74.3%， 其中包含商用车5722辆，以及7062辆乘用车。2011年，对电动汽车应用及充电 基础设施建设具有重要促进作用的重要标准通过审查或发布，例如纯电动乘用 车技术条件、电动汽车用传导式车载充电机、电动汽车充电接口和通信协议等。 2011年，全国汽车行业累计完成工业总产值4.50万亿元，同比增长达到了 16.8%。2011年，17家重点企业（集团）累计完成工业增加值4302.70亿元，同比增长达到了6.8％；累计实现主营业收入1.84万亿元，同比增长达到了5.4％； 累计实现利润总额2106.09亿元，同比增长达