省级高速公路榆商线韦庄至罗敷公路LJ5合同段水中墩施工安全详细方案.docVIP

省级高速公路榆商线韦庄至罗敷公路 LJ5合同段 水中墩施工安全专项方案 编制单位：中铁三局集团第五工程有限公司 榆商线韦罗高速公路LJ5标项目经理部 编 制：李权军 审 核：泰 睿 审 批：刘贤良 二0一二年四月一日 水中墩施工安全专项方案 一、工程概况 陕西省级高速公路榆商线韦庄至罗敷段公路路基土建工程LJ-5合同段，起止点桩号为：K68+200-K73+700，主要工程内容为：路基土方25万方，特大桥1座4457米，涵洞2道，其中特大桥为K70+998渭河特大桥，起止点桩号为：K68+769.463-K73+226.54.全桥孔跨布置形式为14×30米（箱梁）+（50+75+50）（连续梁）+67×50米（T梁）+（50+75+50）（连续梁）+11×30米（箱梁），两处连续梁分别跨越渭河北、南两大堤，箱梁和T梁均为预制安装，连续梁为支架浇筑。桥梁下部30米箱梁采用圆柱形墩、摩擦桩基础，过渡墩、连续梁、50米T梁均采用矩形实心墩、摩擦桩基础。 根据渭河特大桥的水文地质情况以及现有图纸，结合我单位的施工经验，经研究决定，对水中68#、69#墩基础采用钢板桩围堰施工。 二、施工方案 针对水中墩基础施工受渭河水位影响大，优先考虑施工。水中墩施工顺序：先填筑便道至设计墩位附近，然后进行筑岛围堰，在进行桩基、承台、墩身的施工。 1、施工准备 现场施工根据测量人员放出的便道方向进行便道修筑。其修筑原则为： （1）为保证行车安全，施工主便道顶面高程=汛期最高水位标高+1m，材料选择不透水的粘土等，每层的填筑都碾压密实。 （2）为满足机械车辆的作业施工要求，便道顶部宽度控制在5m之间。 （3）渭河常年有水，其流量随季节变化较大。为保证便道的安全及降低施工对渭河的影响，便道下部埋设管涵，避免渭河水对便道的冲刷、侵蚀。 2、施工用电 施工用电采取以架设施工电力干线，水中墩基础、下部结构及上部施工用电详见附表。 三、施工工艺 根据该项目各分项工程的分布及分项工程之间的制约关系，综合考虑工期控制、质量要求等因素，制定总体施工部署方案如下： 1、筑岛围堰 本桥水中墩桥梁基础及下部构造均为钻孔桩基础，根据图纸的水文资料及现场勘察掌握的资料，拟采用单层钢板桩围堰及筑岛的方法，搭设水中基础施工的操作平台。 围堰的断面，应满足强度，稳定（防止滑动、倾覆）的要求，围堰内应有适当的工作面积。 水中墩承台截面尺寸为10.5m×6.6m，填筑施工平台时，横桥向尺寸要考虑承台两侧大型机械作业平台各8m宽、承台施工时距钢板桩围堰的1m作业面，，0.5m宽内支撑顺桥向两侧要考虑人员通行，小型机械设备的移动，决定从围堰边向外加宽4m，因此平台上部尺寸为： 横桥向=10.5+2×（8+1+0.5）=29.5m 顺桥向=6.6+2×（4+1+0.5）=17.6m 围堰顶面高程施工期间可能出现的最高水位0.7m，外侧放坡1:1.5为宜。 2、钻孔灌注桩施工 根据图纸提供的桥位处的水位地质条件，我项目部拟采用回旋钻钻孔方案进行钻孔灌注桩的施工，钢筋骨架采用在钢筋场地预制成型，人工配合吊车入孔的方法施工，混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土输送泵水平垂直运送入孔，导管法灌注的方法施工。 3、插打钢板桩围堰 钢板桩围堰采用方形钢板桩围堰，其材料采用拉森Ⅳ型钢板桩，主要尺寸如下： （1）钢板桩围堰截面尺寸 钢板桩围堰长、宽尺寸受承台直径和安装、拆卸承台模板时的作业面控制，按下面公式计算，承台截面为10.5×6.6m，1m宽作业面，0.5m宽内支撑。 L=承台直径+内支撑+施工作业面宽度 长=10.5+2×0.5+2×1=13.5m 宽=6.6+2×0.5+2×1=9.6m 围堰周长为13.5×2+9.6×2=46.2m （2）单根钢板桩长度L确定 L=汛期最高水位+预留高度—承台底高程+2.5m+局部冲刷深度1m,桥址处水流平稳,赶在枯水期完成围堰施工,暂考虑预留高度1.5m。 （3）内支撑、定位支撑材料及尺寸 定位内支撑的加工制作安装，对钢板桩围堰的垂直插打及整体稳定起重要作用，必须稳固。钢板桩围堰内支撑采用双拼Ⅰ40的工字钢做成骨架进行支撑，竖向设两道，间距3m，特殊情况下，上下内支撑之间间距可适当调整。在四个转角处必须加强支撑。 4、总体施工流程 施工准备 测量定位 定位桩、导框钢板桩制作 打入定位桩 安装导框 打入钢板桩 围堰内抽水堵漏 基础、墩身施工 围堰内灌水、拆除施工平台 钢板桩拔 除、整理 结束 4.1钢板桩打入 钢板桩的选用标准：止水性能好的钢板桩，宽：40