轴系改错-精品课件.pptVIP

轴系改错 1）轴的右端面应缩进带轮右端面1-2mm且应有轴端挡圈固定带轮； 2）带轮与轴间应有键联接； 3）带轮左端面靠轴肩定位，下一段轴径加大； 4）带轮两个槽中没有线； 5）取消套筒（若保留套筒对带轮定位也可，那么套筒应穿过透盖顶到轴承内圈右端面）； 6）透盖与轴之间应有间隙，且还应有密封毡圈； 7）应用角接触球轴承，改为喇叭口斜线； 8）与轮毂配合段轴颈长度应比轮毂长小1-2mm； 9）轮毂与轴之间应有键联接； 10）两个轴承端盖与箱体间应有调整垫片； 11）箱体上端盖接触面之外的外表面应低一些； 12）轴承端盖外圆外侧应倒角。 指出图中的结构错误，在错误处编号，并在图下按编号详细说明。（齿轮油润滑，轴承脂润滑） 1）联轴器周向没有定位； 2）齿轮周向没有定位； 3）齿轮轴向定位不可靠，与轮毂相配的轴段长度应小于轮毂长； 4）转动件联轴器与静止件轴承端盖接触。 5）转动件轴与静止件轴承端盖接触。 6）箱体加工面与非加工面没有分开。 7）端盖没有砂轮越程槽。 8）端盖端面加工面太大。 9）轴外伸过长。 10）轴精加工面过长，装拆轴承不便。 11）因齿轮油润滑，轴承脂润滑，所以轴承内侧需要挡油圈。 12）没有垫片，无法调整轴承游隙。 13）外伸轴端没有密封设施。 14）套筒过高，无法拆卸轴承。 下置式蜗轮减速器中蜗轮与轴及轴的组合结构。蜗轮用油润滑，轴承用脂润滑。 1）端盖上毡圈多余； 2）两轴承端盖与箱体间应有调整垫片； 3）两轴端应有倒角； 4）两轴承滚动体应画十字中心线； 5）左轴承套筒改为挡油板； 6）与齿轮配合的轴颈长度应比轮毅长短 １～２ ｍｍ； 7）平键槽不应开到轴环上，应短一点； 8）右轴承左边加一挡油板，轴环缩短； 9）右轴承右边轴径应小于轴承内径，相应的锥端轴径也要减小； 10）透盖与轴间应有间隙，且应有密封毡圈； 11）锥形轴端与联轴器应有半圆键联接，半圆键槽应与蜗轮处平键槽在同一条线上； 12）锥形轴端长度应比半联轴器锥孔长短一点，还应有轴端挡圈固定半联轴器； 13）左侧端盖、联轴器内凹过渡处及蜗轮辐板与轮毂过渡处均应画出圆角； 14）蜗轮轮毅外圆应有斜度，端部倒角； 15）两端盖外圆外侧应倒角，联轴器端部外圆、内孔均应倒角，联轴器外圆应倒角。 1) 轴承右边轴径应小于轴承内径; 2) 轴承内圈右侧应加固定件； 3）透盖与轴间应有间隙，且应有密封毡圈； 4）该段轴径应比两侧轴径小些； 5）轴套在该段处应加台阶用于两侧轴承外圈定位； 6）轴肩高出了轴承内圈； 7）轴套定位不可靠； 8）箱体加工面积太大； 9）端盖不能顶住轴承外圈； 10）两轴承端盖与箱体间应有调整垫片； 11）轴端及端盖外侧应有倒角或圆角。 结构改错问题通常可以从以下几方面考虑： ① 轴与轴上零件如齿轮、带轮、联轴器等是否用键（或销、紧表螺钉等）作周向固定联接，若有多个轴上零件时其键槽是否在同一母线上； ② 轮毂长度是否略大于安装轴段的长度； ③ 轴上零件的（两端）轴向定位如何； ④ 轴上零件（特别是安装于轴中段的齿轮以及轴颈处的轴承等）是如何装上去的，有无该零件两端的轴段径向尺寸均大于轮毅孔（或轴承内径）而无法装拆问题; 结构改错问题通常可以从以下几方面考虑： ⑤ 轴承的类型选择和组合是否合理，特别是采用向心推力轴承（角接触球轴承、圆锥滚子轴承）时应检查是否为成对使用，其内外圈传力点处是否设置有传力件，若两个向心推力轴承在轴的一端安装时，另一端游动支点处的轴承类型是否恰当等； ⑥ 轴承内圈、外圈的厚度是否高出与之相接触的定位元素的高度； ⑦ 若两支点的滚动轴承为同型号（如一对向心推力轴承在两端支承），且二者是由轴的一端依次装入时，座孔及轴颈的中段是否设有凹槽部分以利于轴承的装拆（同时可减少精加工长度）； 结构改错问题通常可以从以下几方面考虑： ⑧ 轴伸出透盖处的有无密封及间隙； ⑨ 轴承的游隙如何调节； ⑩ 整个轴系相对于箱体（或机架）轴向位置是否可调（例如使齿轮对在全宽度上啮合，特别是对于圆锥齿轮、蜗轮蜗杆装置）等。