关于MMPV平台车身冲压件模具开发合同的探讨意见.doc

关于MMPV平台车身冲压件模具开发合同的探讨意见 一、风险分析 微客平台单套产品的成本为5337元（数据来源：《枣庄同兴汽车零部件股份有限公司年产50万套汽车平台零部件制造项目申请报告》），目前汽车零部件行业的平均利润率为5.7%（数据来源：《汽车零部件市场分析报告》）， 每套利润：=322.597元 技术转让费与模具费分摊：=247987套，即仅分摊技术转让费与模具费就需要生产247987套产品，而模具的设计使用寿命为15万次，说明在模具使用寿命内不能收回成本。 二、建议 1、了解华瑞与北汽微面项目目前的实际进展情况，包括厂房建设、设备安装、人员配备等与实际生产相关的情况； 2、联系同捷，核实这两款车在设计、模具、供应商等方面的进展情况，以及最新的计划表。从以往的情况来看，进度已经多次延迟； 3、查看同捷与华瑞、北汽签订的平台件供应意向书，形成正规的法律文件后转给同兴公司； 4、在签订模具协议时，对模具的质量、交货期、价格、违约责任四方面进行严格的修订； 5、到华瑞、北汽进行实地考察，了解其微面项目的生产规划以及供应合同的具体细节； 6、从目前的实际应用情况来看，跨汽车厂商的平台件使用还没有先例，竞争对手之间追求的是差异化竞争，凸显的是各个品牌的个性，即使只做内板件的通用化平台也很难大范围应用，而只是局限在同捷的部分客户手中（多是一些设计能力较弱的汽车厂家，销量也较小）；从《项目申请报告》来看，虽然得出的结论较好，但是报告的内容也多是参考同济同捷单方面提供的资料，分析的结果较理想化，有一定片面性； 7、争取由主机厂分摊部分模具费用。 三、67个车身内板件成本估算 （1）类似于五菱荣光的这种大微客，整车成本约2.9万，白车身成本约占整车成本的25%，同捷设计的这款微客，白车身重量420.656Kg，67个内板件重量239.685Kg，估算67个车身内板件成本为： 29000×25%×=4125.25元 （2）模具的寿命是15万次，因此8000万的技术转让费与模具费应当在生产15万套零部件内分摊完， 每套零部件的模具费成本：=533元 （3）《项目申请报告》中得出的单套成本为5337元，加上5.7%的行业平均利润和模具费成本，由此得出的出厂价格大约为： 5337+322.597+533=6192.597元 由此可见，出厂价格已经远大于主机厂要求的成本，不能满足市场对成本的要求。 四、华瑞与北汽微面项目简介 1、华瑞项目 绵阳华瑞汽车有限公司成立于2004年12月，是华晨汽车集团控股有限公司的全资子公司，现有员工500余人。 华瑞汽车是国家新的汽车产业政策颁布后，第一家取得整车异地生产资质的企业，拥有汽车四大工艺生产线和检测、试车线，现已形成“金杯”系列SUV、皮卡、轻卡、微卡、微客五大系列，共92款公告车型。目前华晨旗下的微客品牌“金杯海星”由华瑞汽车有限公司与东方鑫源控股有限公司北汽集团与重庆银翔集团在重庆合资建立微车生产基地。北汽银翔微车生产基地总产能将达30万辆，加上湖南株洲基地的微车产能，到2012年北汽的微车总产能达到50万辆。