汽车经销商“抛锚”.docVIP

汽车经销商“抛锚” 　　7月中旬的一天，太原市的高温不管不顾继续行进中，办公室的空调已经足量开放，但半迷糊的刘磊头上还是渗出了汗珠。摸着日渐发福的肚皮，刘磊(化名)开始骂娘了，“他妈的，还让不让活啦?”不知是责怪炎炎夏日，还是抱怨近期冷淡的汽车销售市场，也许都有。 　　他是太原市一家本田4s店的销售部经理，“以前觉得自己还像个爷们，很多人通过熟人求我，想尽早提车，现在想什么时候提就什么时候提。”刘磊指着大厅里密集摆放的各种车型告诉记者。 　　连续两月车市销量的大幅下滑，令身处市场最前线的经销商们日子十分难过。为国内某大型企业做专项分析的咨询公司预测，2008年底，汽车经销商将迎来倒闭高潮。 　　一面是可以预测的继续下滑的市场，另一面是汽车厂家为完成产量目标而给经销商带来的大批库存，以及宏观经济再次紧缩带来的资金重压，令经销商生存像堰塞湖一样，高危运行。 　　几乎所有主流汽车品牌的经销商老总在接受采访时都眉头紧锁，因为大批的库存车辆停在他们的院子里。而在信贷再次紧缩后，他们已经很难再从银行贷来救命的现金流。少数经销商近期已经流露出转让4S店的意向。 　　“信贷紧缩，油价飙升，股市直线下跌，灾难频发……”，刘磊扳着指头梳理汽车销售市场低迷的原因，长叹道“看来经销商们要‘抛锚’了”。 　　 　　低迷车市 　　 　　“3月份买车的人还不少，4月份看的多、买的少，到了5月份，看车、买车的人更少了。”刘磊细心观察了最近几个月的市场变化，“我们随时都在与全国其他市场交流，状况也大都如此。” 　　正如刘磊所说，广州、武汉、重庆等一些重点城市的销量持续走低，为了促进销售，进入6月份各款车型都加大了降价幅度，有的车型优惠幅度甚至达到了15％。 　　来自中国汽车工业协会的统计显示，4月份乘用车产销环比下降7.91％和13.65％，5月份乘用车产销环比分别下降10.20％和6.66％。国家信息中心主任徐长明认为，6月份的产销数据虽然还没出来，但不会很乐观。 　　5月21日，温家宝主持召开国务院常务会议，研究部署当前抗震救灾和经济工作。会议指出，中央国家机关今年的公用经费支出一律比预算减少5％，其中要严格控制公车购置。 　　统计数据显示，我国政府汽车采购金额近年来呈上升趋势，公务车市场占据汽车市场份额高达10％-15％。太原一家代理销售宝马车的经理表示，公务车采购的缩减会对相关企业产生影响，“我们相关业务不多，影响不大，但奥迪的影响恐怕不小”。记者致电一汽－大众奥迪销售事业部，公关部部长卢敏捷表示，会有影响，但不像外界想象的那么大，目前，奥迪80％以上是私人用户。 　　而更多的专家则预测，奥运期间，全国最大的汽车市场――北京将实行单双号，辅以更为便利的公共交通，肯定会消减掉相当一部分购车热情。而这种影响不会只局限于北京，而将蔓延至全国。 　　华晨汽车经销商预测，“奥运前后两个月间，能有平时半个月的销量就不错，我们不打算备更多库存。” 　　“多重因素影响，今年底和明年初都将是车市比较艰难的时期。”近期各大汽车企业老总在接受采访时已经预测。 　　“有些经销商已经支撑不下去。”业内观察人士说。据悉，上海通用在北京京港汽车公园的一家雪佛兰4S店刚刚完成转让。“现在销售不挣钱，雪佛兰车型市场保有量不大，靠维修养店很困难，原来的老总一看形势不好就撤了，由一个大型国企接了下来继续扛。”一位业内人士告诉记者。 　　 　　非正常库存 　　 　　进入6月份，经销商们迎来了一轮高峰，但不是销售，而是库存。“市场在大幅下滑，但你看4、5月份厂家提供给汽车工业协会的数据依然漂亮，因为那都是SPD(厂家出货量)，而非AAK(终端销量)，车都躺在我们的院子里。”一位东风雪铁龙的太原经销商表示。 　　大多数经销商的命运相似。“这是一个库存怪圈。每年我们都会与厂家签定销售合同，如果达不到合同数量，返点就会少很多；但库存多了，资金又很难运转。从厂家进车的时候，是一分钱都不能少的，也因此，你经常会看到经销商赔本大甩卖。” 　　“你知道几个月车市的低迷，对于站在市场最前沿的我们意味着什么吗?那就是更多的库存和南此带来的现金流难以周转。”上述东风雪铁龙经销商尖锐地指出，“可是你看到厂家调低生产目标了吗?没有，最终都会压到我们经销商身上。” 　　包括一汽－大众、上海通用、东风雪铁龙、北京现代、广州本田等五个主流品牌十几家经销商的统计显示，都有不同程度超出正常库存的车辆积压。 　　上述东风雪铁龙经销商告诉记者，“我们每月销量也就五六十台，但现在我们的库存车辆已经超过150台。”另有两个上海通用经销商则无奈地表示，“有些非畅销车型的库存已经接近半年，院子里能放车的地方已经摆满了。” 　　而一汽－大众的库存问题已经不是秘密。有媒体报道，不仅长春的仓