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精品论文 参考文献 简析市政路桥工程路基路面压实技术研究 摘要：近年来，随着交通运输业的快速发展，路桥的建设施工是我国当前交通建设的一个重要组成部分，市政道路作为城市的基础设施，其质量的好坏关系到城市的发展速度以及水平。面对日益增大的车流量，对市政路桥工程提出了更高的要求。尤其是路桥工程中的路基路面压实技术，不但会对市政路桥的正常使用产生影响，还关系到行车安全。路基路面的压实施工，不但能够提高路面强度，减少道路出现变形路面病害的出现。本文从市政路桥工程的路基路面压实技术进行分析探讨，希望能够促进我国市政路桥工程的发展进步，供同行参考。 关键词：市政；路桥工程；路基路面；压实；施工技术 一、市政路桥工程路基路面压实施工的重要性 在市政路桥工程施工过程中，路基路面的压实施工在其中起到了极其重要的作用。城市化进程的加剧，促使市政路桥工程质量不断的提高，尤其是路基路面的压实施工。做好路基路面压实施工，一方面可以有效保证市政路桥路面的强度。为了控制好施工成本，在进行市政路桥施工的时候，通常会将路面的厚度控制在标准规定的范围内，因此，市政路桥路面的强度不能通过增加路面的厚度来达到目的，因此，做好路基路面的压实施工能够有效的提高路面的强度。另一方面做好路基路面的压实施工能够大大提高路面的稳定性。提高路基路面的压实度，能够大大降低路桥工程施工材料之间的空隙，从而减少雨水渗透的几率，避免出现地基强度下降的现象，从而确保了路基路面的稳定性。第三路基路面的压实度能够确保路面的平整度。做好路基路面的压实施工，能够避免路基固结过程中出现内部填土高度不一致的现象，从而避免了引起路面的不均匀沉降，有效保证了路面的平整度。 二、市政路桥工程路基路面压实施工关键要素 2.1路基土料含水量 市政路桥工程路基路面压实过程中，最重要的因素之一就是路基结构中的含水量。在松散湿土的含水量处于偏干状态时， 由于粒间引力(可能还包括了毛细管压力) 使土保持着比较疏松的状态或凝聚结构。土中孔隙大都是相互连通， 水少气多。在一定的外部压实功能作用下，虽然土孔隙中气体易被排出， 密实可以增大， 但由于水膜润滑作用不明显以及外部功能也不足以克服粒间引力， 土粒相对移动便不显著， 因此， 压实效果比较差。含水量逐渐加大时，水膜变厚， 土块变软， 引力也减弱。施以外部压实功能则土粒移动(加以水膜之润滑) 而挤密， 压实效果渐佳。在最佳含水量附近时， 虽然土中孔隙更少连通或不连通， 孔隙中的水和气处于封闭状态而不能排出， 以及击实时土内产生的孔隙水压力和孔隙气压力虽也减低了击实功能的作用， 但试验结果证明: 这时土中所含的水量， 最有利于土粒受击实时发生相对移动， 使土变密实以致能被击实至最大干容重。或者说， 在最佳含水量时土的密度达到了该压实功能下的极限值， 干容重不再提高。当含水量再增加到偏湿状态时， 孔隙中出现了自由水。击实时不可能使土中气体排出而孔隙压力却更为显著， 抵消了部分击实功效， 所以击实功效反而下降。所以，当土的含水量接近最佳含水量时， 需要的压实功最小， 压实效果最好，也是保证路基、路面应有强度和稳定性的一项最经济有效的技术措施， 而且， 还能提高施工机械的使用效率， 降低施工成本， 增加经济效益。在路基施工中， 严格地控制填料的最佳含水量显得尤为重要。 2.2碾压方式对施工的影响 路基路面的压实过程中，不同的碾压方式对路基路面的压实施工也会造成很大的影响，其主要体现在：碾压的厚度、碾压的遍数以及碾压速度等方面。首先，采用的碾压方式不同，能够对路基路面的压实施工产生不同的影响。碾压施工的施工方式在相关的施工技术规范中早有明确规定：在进行路基路面的碾压施工时，其碾压原则必须遵照先边缘后中间，先轻后重以及先快后慢的原则来进行，这是确保碾压施工质量的基础和依据。但是需要注意的是，并非是所有路面的压实工作都适合上述碾压方式。另外，碾压施工质量的好坏还会受到碾压速度的影响。通过调查研究发现，碾压施工质量的好坏与碾压速度的快慢息息相关。如果碾压速度过快，会造成路面出现起伏；如果碾压速度过慢就会导致路基路面材料所承受的荷载超出其承受的范围，从而造成路基路面的质量问题。 2.3压实机具以及压实方法 路基路面压实施工必须要对其压实度进行严格的控制，这是确保路基路面强度以及稳定性的关键因素。特别是路堤与人工构造物连接处的压实施工，要避免受到衔接处沉降错落的影响。因此正确的压实工具以及压实方法对于路桥工程路基路面的压实起到了极其重要的作用。一是选择压实机具的种类，为了适应土体强度的增长，要先轻后重；二是为了避免