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基于试验场道路谱的双离合变速器载荷谱研究 邵志 良 杨志华 叶兴成 姜 超 (上海汽车集团股份有限公司技术中心，上海20180,4) 【摘要】 通过变速器道路载荷谱采集系统，实车采集了试验场整车耐久试验载荷谱，根据齿轮材料的S 一 Ⅳ曲线和疲劳累积Miners理论 ，得到对变速器各个档位的考核强度。根据整车载荷谱的强度，以及可靠性理 论 ，设计了双离合变速器的台架加载试验方法。 【Abstract】 RoadloaddatahasbeencollectedthroughtheDCTloadacquisitionsysteminthe provingground(PG)．TheequivalentdutycycleforeachgearcanbeobtainedfromthegearS—N curveandMiner~theory．Afterward，theDCTtestdutycyclehasbeendesignedbyconsiderationofthe loadspectrum intensionandreliabilitytheory． 【关键词】 双离合变速器 汽车 道路载荷谱 台架试验 doi：10．3969／j．issn．1007-4554．2015．10．08 变速器的载荷谱采集一般包括以下信号：档 0 引言 位、变速器输入轴的转速、变速器输入轴的扭矩。 档位信号：对于搭载DCT变速器的整车，变速 变速器载荷谱是综合考虑不同客户的使用情 器控制单元都有档位信号，并能够直接在整车 CANBUS上获取。 况，对典型的道路载重情况采集的一系列载荷数 变速器输入轴转速信号：输入转速信号无法 据的统计特性。采集的数据通过综合计算 ，等效 直接获取，一般采用两端输 出半轴的转速根据速 到整车的全寿命使用里程，并最终用于变速器的 比计算获得。对于装有ABS的车辆，在驱动轮都 设计分析和台架试验…。准确的变速器载荷谱能 有轮速传感器，能够直接从CANBUS上获取。 够有效地指导变速器的设计，避免过设计 (过考 变速器输入轴扭矩信号：变速器的输人扭矩 核)或者设计不足(考核不足)，在满足用户使用强 最理想是在输入轴或者飞轮后端直接测量。但 由 度 的前提下，实现经济性。 于空间的限制，常规的扭矩传感器无法实现测量。 本文针对试验场道路的整车试验，通过实车 如果在输入轴或者飞轮端测量，则需要对原有的 采集变速器的载荷，分析了双离合变速器的载荷 结构进行改造 ，影响传动系统的强度。因此一般 特性，并根据可靠性理论提出了台架加载的工况。 测量两端输 出半轴的扭矩 ，然后通过速 比及效率 换算到输人扭矩。 l 双离合变速器道路谱采集 半轴扭矩的测量，通过在半轴上粘贴应变片 实现。由于半轴在运行过程 中不断地旋转，且受 1．1 信