D17型落下孔车易发燃轴原因及防止措施研究.pdf

D17型落下孔车易发燃轴原因及防止措施 熊树林(哈尔滨铁路局绥化车辆段 152070绥化) 摘 要 D17型落下孔车发生燃轴事故的频率较高，从统计分析，其主要原因是转向架结构不合 司 理，检修工艺规定不细，检修质登不高。只要改变结构不合理部位，细化工艺规程，强化检修质童， 其燃抽事故是可以防止。 关键词 D,型落下孔车 燃轴 原因 措施 燃、切轴是车辆的贯性事故，是危及行车安全的重要隐患。19%年末至1997年8，月在哈尔滨分局管内 连续发生7起D17型落下孔车燃轴事故，虽然均被红外线轴温探测仪及时预报，未造成严重后果，但也不同 程度地影响了铁路的正常运输秩序。对长大货物车来讲，同一车型，发生燃轴故障如此频繁还很少见。这不 能不引起我们的深思和重视c 1 事故调查 自1996年12月至1997年8月，在哈分局管内共发生D71型落下孔车A轴事故4件(详细调查情况见表 1)。从表1可以看出，4起燃轴事故均发生在6轴。其中，轴颈拉伤3件，轴瓦垫板窜出3件，轴瓦端磨2件。 在各部间隙测量中，旁承间隙超限2件，其他问隙均在规定范围之内。 表1D 型落下孔车燃轴事故调查表 轴 主 要 部 位 尺 刁 轮级厚度 红外线 髦发生日期车型车”预 报 征 轴箱与导框间隙(- ) 旁承游间(rTin、) 轮颈差(枷 )冲击挡圆 左产佑 — — 弧面间隙 轴 左侧右侧 轴 些 左右 1位 2位 3位 4位 方侧 右侧 fn叮、) (mm) 6 轴 哈局轴瓦轴瓦 1 V了a 17/16 1位2位 2626 左 侧 康金 后部垫板 10刀 16/15 2625 认,5621965训 右 井站 10/11 20/19 9 3 2 3 17八7 11929.617 侧 V3 10/9 16/18 2625 12/11 17/19 25126 6 轴 哈局 轴瓦轴颈 9/10 16/15 26/26 左 侧 呼兰 垫板轻微 10/8 17/18 26/25 1799.97D73右 站 窜出拉伤 21/-10 16/17 侧V3 18/19 2526 10/12 19/16 2626 6 软 哈局 轴瓦轴颈 8/10 t7八6 2626