D38型钳夹车液压系统设计研究.pdf

D38型钳 夹车液压 系统设计 李亚波(齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司设计处 161002齐齐哈尔) 田葆栓(铁道部s方车柄研究所车辆强度研究室 266031青岛) 摘 要 论述D38型钳夹生压柱油缸系统的作用原理，压柱油缸结构及压柱油缸油路系统原理 ，简述其他系统的功能，展望钳夹车液压系统新设计 关键词 D}型钳夹车 液压系统 设计 D35型载重350t钳央式货车，在我国大型设备的铁路运输中发挥了作用。近年来，由于国家现代化 建设需要，超过350t的待运货物在逐年增加，D35型车已不能完全满足铁路大件运输的需要，所以，齐齐哈尔 车辆厂与四方车辆研究所等单位合作研制吸型型载重380t的钳夹车。该车载重大.承运能力强，不仅能承 运国产的600MW发电机定子，也能承运进口的660M,W发甩机定子及大型主变压器、轧机牌坊等超级超限 货物。它是目前国内最先进、载重量最大的货车。 与D83型钳夹车整机性能相适应，必须要有可靠、先进的液压动力系统。DM型钳夹车液压系统即是在此 基础上进行设计的。 1 液压系统概述 该液压系统由两套独立的系统组成。每套系统均由控制台、压柱油缸、旁承油缸、侧移油缸、导向油缸、 支撑油缸、调位油缸、油泵和管路供油系统等部件组成。它与D:;型钳夹车主要不同之处如表1所示: 表 1 D,.型t`夹4 7;型t}1夹车 对新液压系统的评价 系统仄力(n4Pa) 2气 16 3‘、2门川 拉载荷孟z采用不同压力.使用方便 起 引t7构及布臂位臂 三石、丁由缸.心毋处 两八擂二 几外处 结上刁先进 旁承系夕 两:9L立气j,2什旁承 两套沁压约、1廷通价承 作用性能好,Ax少布休受拒 公荣报发电机组干电 半 车一b02illt!‘一泉和一 性 6系统 Jr: 套电动机十i 减扦白币 1nl丁多;之之 布端砚入 每端-n, r 卜 在钳交车液压系统中，集一次采月i5MPa高压系统 厂仕油缸 in结构、纵同同侧连通液压旁承、双套供 油系统.住钳声车的可靠性和分进性有」很大提高一同时.由于减少了发电机组，’人而减轻了自重\提高了载 pi 可以说，它达到J}u内同类产品钓领先水平 2 压柱油缸设计 压柱油缸的设计是该液压系统设汁的关键技术之 压柱泊缸的基本功能是作为钳形梁的压柱，用于钳央货物一但由于压钊_油扭代誓压柱，所以它的功能得 到很大延伸一是运行中升降货物，PR ;_下部限界，二几是可以袱方使地在场站装加货物 压柱油缸通过活 塞杆的水平仲出或收缩，使货物在垂育方同起升或下降 压柱油缸的推力是通过提升货物砚量、钳形梁重 量、导向梁重量、克服摩擦阻力矩推草出来的 21 升降货物作用机理 其引降货物11用机理.IF.1L七. .二 图1 升降货物作用机理 0- 导向梁七盘中心 A- 钳形梁耳孔中心; 日一 ，压往顶头平面中全; L1- M备状态OB水平间距; L2- #备状态OA水平间距 hl- I务状态013垂直间距 1,2一一A4状态OA垂直间距 0h- 货物起升高度; △卜一 使货物起升△h，压注油缸活塞杆;h「出长度 h— 压柱顶头平面甲心B距钳形梁耳孔中心A的垂直距离，我们称为猎形梁高