大扭曲度涡轮叶片的三维实体重构与误差检测研究.pdfVIP

第一届中国图学大会，200r7年8月5日一7日，烟台 145 大扭曲度涡轮叶片的三维实体重构与误差检测 孙肖霞席 平 ’ ．(北京航空航天大学机械工程及自动化学院北京100083) 摘要：为了得到大扭曲度叶片型面制造误差的量化分析结果，提出了一种基于三维实体重构的扭曲叶片误差检测方 法。从某涡轮叶片的二维木模图出发，利用Imagewa把软件重建叶片的三维实体模型，然后采用精密测量设备实现扭 曲叶片实物的数字化测量，对测量数据进行后置处理并实现设计模型与测量数据的坐标配准，最后分析了叶片型面的 精确误差值。实践证明，该方法可行、有效，为后续的有限元分析及加工工艺改进奠定了基础。 关键词：大扭曲度叶片实体重构数据测量坐标配准误差分析 l 引言 直角坐标(五)，，z)。 (1) 石=Rcos易y=Rsinp 整体叶轮是一种典型的复杂自由曲面类零件，作 为发动机涡轮的关键零件之一，扭曲叶片的型面质量 直接影响着发动机的能量转换效率，其形状误差对二 次流损耗有着较大的影响。 目前，发动机涡轮泵叶轮生产流程存在以下特点： (1)叶片的几何形状用二维视图表示【¨，叶片型面数 据通常是根据空气动力学或流体力学原理，经过复杂 数值计算及试验修正得到的一系列离散点，没有叶片 空间型面的自由曲面描述，通过这些条件只能够确定 等高面与工作面的交线形状，这使得叶片型面的加工、 检测变的十分困难晗’；(2)采用专用的测量样板检测 叶片型面误差，这种光隙法很难得到型面误差的量化 图1叶片轴面投影图 结果‘31。 表l叶片型值点坐标 为了弥补以上方法的不足，本文将CAD／cAE技术 半径胁 0 l 2 应用在涡轮叶片设计领域，结合具体工程实例阐述一 O。 45．2 种基于三维实体模型的扭曲叶片误差检测方法。该方 lOo 70．2 60．1 46．8 o 法可以归纳为以下几个步骤：三维实体重构、数据测 20 71．7 66．5 59．3 量、数据后置处理、坐标配准和误差分析。 30。 70．2 66．1 2三维实体重构 40。 69．5 叶片三维实体重构是在设计软件中通过自由曲面 分析了现有的二维图，本文采用点一线一面的几何 描述叶片曲面，为误差分析提供参考模型。叶片造型 造型方法，首先由型值点拟合出一定走向的叶片表面 的原始数据来源于某型涡轮叶片二维木模图中的设计 光滑B样条曲线，然后由曲线拟合NURBS曲面，最 参数及离散点数据。如图l和表1所示，设计参数提供 后通过一系列曲面裁剪与合并得到完整的叶片曲面。 了叶轮前、后盖板内表面与叶片表面的交线参数，反 叶片的具体造型步骤如下： 映了叶片的边界轮廓：