大跨度钢砼结合梁桥拖拉法施工技术研讨.pdfVIP

工《程力学》增刊 1999年 大跨度钢硅结合梁桥拖拉法施工技术研究 王道斌 李华 陈天民 连文博 (石家庄铁道学院交通工程系，石家庄06m 3) (铁道部第十七工程同建工处.太原030006) 扭 要 本文着!研究在保证电气化铁路、编组站场正常运营情况下，解决大跨度钢硷结合梁桥 的钥梁架设技术.为今后城市建设中安全、经济、快速地建造公铁立交桥提供技术参考。 关拍询 电化铁路，编组场，大跨度，钥硷结合粱，拖拉法 1前言 随着经济建设发展的需要，近年来铁路、高速公路和城市环行道路得到了迅速发展， 公路立交桥也随之增多，有些立交桥由于受到建筑环境等限制，必须跨越电气化铁路、编 组站场等。这些桥梁一般结构新颖、跨度较大、技术含量高，施工中有一定难度。再是由 于电化铁路编组站场上方悬挂有2千伏的高压接触网，施工中又要求不中断铁路的正常 运营，这就给施工提出了许多技术难题。 石家庄南环大桥是一座大跨度钥硷结合梁桥，其主桥跨越电化铁路编组场。据查新检 索.目前我国跨越电化铁路如此大跨度的钥硷结合梁桥还未查到，没有成功的经验可供借 鉴。本文结合石家庄南环大桥的施工，着重研究如何在保证电化铁路正常运营的情况下， 解决大跨度、大吨位、开口连续钥箱梁的架设技术，为今后同类公铁立交桥的建造提供技 术参考. 2 工程概况 石家庄南环大桥B标段位于石家庄市南二环中段。该桥结构形式为 ((35+45+35)m预 应力硅连续箱梁十(62+95+62)二钢硅结合连续箱梁++4X32m预应力硷简支T童梁+ (56+86+56)m钢硅结合连续箱梁，全长660m.其中钢硷结合梁桥分别跨越电化铁路编组 三场和五场，且在三场范围内还包括京广上行线。 该桥总宽27m，分上下两个半桥。在钢硅结合梁段，每半桥设计成双箱单室断面，由 两个开口变截面连续钥箱梁和硅桥面板组成.钢箱梁采用栓焊梁，在工厂焊接成大段，防 腐后运抵现场，再用高强螺栓拼接成整体，钢箱梁的分段长度最大者28m，最小者20m. 最大吊重917，每片钢箱梁重326T(三场)。钥硅结合梁结构形式及分段情况见图1. 王道双，男，1956.s出生，工学硕士，翻吸授 河北省科技攻关项目 工《程力学》增刊 1999年 月箱异 I臼 1 350 ，印 1 168 (公 银破结合井桥 (三场) (b) 横断面 (举桥) 单《位:，) 圈1.栩硷姑合粱桥分段及断面日 3钢箱梁架设方案及主要技术设计 3.1钥箱梁架设方案 为了减少对铁路运营的千扰，保证施工安全，钢梁的拼装应尽t避开高压接触网，即 减少在高压接触网上方作业的时间。为此，经过多种方案比选，认为拖拉法架设钥梁为最 优方案。该法的主要思路是:将钢箱梁在主跨跨中一分为二，分别在两端的导梁和引桥上 拼装成形，利用张拉千斤顶使钢梁沿滑道整体纵移，就位后由龙门吊机进行落梁，最后在 跨中临时支墩上完成对接合拢 (见图2.). 圈z.拖拉法架设栩梁 工《程力学》增刊 1999年 3.2施工程序及主要技术设计 按上述施工方案，其施工程序为:组装导梁及滑道~组装龙门吊机一拼装钢箱梁一拼 装跨中临时支墩~钥箱梁拖拉纵移~落梁~对接合拢。其中部分工序可以同步进行。 3.2.1导梁设计 导梁及其支墩分别采用64式军用梁和65式军用墩制式器材。根据受力需要，导梁采 用双层连续梁结构，中间四片梁承受钢梁，两边导梁供龙门吊机行走 (见图2.).导梁和 龙门吊机设计成横向可移式，即在龙门吊机不负重的情况下，导梁和龙门吊机可以整体沿 墩顶横移，这样就能使每片钢梁均在其轴线上拼装，免去钥梁整体横移的工作，纵移就位 后，直接落梁。 3.2.2滑道设计 滑道设计成连续型，由滑指、镀铬钢板、聚四氟乙烯滑板组成 (见图2.)。滑槽为普 通槽钢，开口朝上，内铺镀铬钥板。四氛板采用间隔布置，在主结点