大跨度高墩弯坡刚构的施工控制研讨.pdfVIP

(2)模板加工选用实力雄厚、设备齐全、经验丰富的大工厂加工，模板合缝宽度、表面平整度、焊缝质 量、模板四角加工角度等技术指标容易得到保证。 (3)模板出厂前必须经验收小组试拼，各项指标满足施工要求后，方可运至现场，避免因施工现场条 件简陋而无法修整。 (4)在模板法兰上安装限位插销，插销直径与插销孔直径一致，这样可以大大降低模板对接的难度 和劳动强度，减短翻模工序时间，加快施工进度。 (5)施工配套设备齐全，数量充足，尤其是起吊设备。4个空心墩同时旌工，作业平台上材料需求量 大，起吊能力不足将严重制约施工进度。 (6)墩身竖向钢筋较多，主筋接长是影响进度的又一关键因素，选用墩粗直螺纹接头技术，既可降低 施工成本，又能大大缩短钢筋安装工序时间，加快施工进度。 (7)液压翻模技术据现有资料介绍，每次翻模高度均不超过1．5m，根据我部实践经验，若把顶杆增 加到36个，再把顶杆中注满水泥浆使顶杆变成实心杆，同时在顶杆腰部用钢管脚手架临时横连，平台的 刚度和稳定性将大大提高，每次翻模高度可达2m，甚至3m。 (8)平台爬升操作人员相对固定，便于及时处理爬升中出现的问题。 (9)墩身施工常常因其它原因造成墩身混凝土表面污染，应成立专门的墩身表面处理小组，及时清 理混凝土表面，修补缺陷，提高混凝土外观质量。 5结束语 实践证明，液压翻模是高墩施工方法中一种较为科学。合理的方法，它既能满足进度要求，叉给作业 人员提供了一个安全、宽畅的作业平台，同时又能利用自身刚度，调整模板的偏差。墩身混凝土外观平 整光滑，棱角分明，线条直顺。 大跨度高墩弯坡刚构的施工控制研究 石雪飞范伟阮欣 (同济大学桥梁工程系) 摘要分析了大跨度高墩弯坡刚构的施工控制总体策略和任务，并着重对此类桥梁施工控制的 关键问题：变形控制进行了详细的讨论。分析了悬臂浇注阶段自重、预应力、合拢阶段预应力、二期恒 载、日照、坡度对弯坡刚构的变形影响，比较了无连接情况下进行压重和有连接情况下进行压重对变形 的影响。对此类桥梁变形控制提出了一定的建议。 关键词大跨度弯坡刚掏施工控制扭转变形 与直线桥相比，曲线梁桥因受弯扭耦合效应的影响，其受力更为复杂。而对于采用悬臂浇筑施工方 法的大跨度、高墩、大坡度曲线桥而言，如何确保结构合拢精度、使梁体受力更加合理、保证成桥运营状 况下的线形等问题凸现出来，使得悬臂浇筑过程中的施工控制显得尤为重要。本文针对悬臂浇注施工 的预应力混凝土大跨度高墩弯坡连续刚构桥施工控制问题进行系统分析，以期从中获得对设计、施工有 益的规律。 1大跨度高墩弯坡刚构施工控制总策略 高墩弯坡刚构施工控制仍适用自适应控制思路，即比较实测结构反应修正与计算预报值，利用参数 识别方法寻找误差原因，修正计算模型，使计算模型自动适应实际结构的物理力学规律，达到对整个系 统进行控制的目的。 悬臂浇筑高墩弯坡刚构施工中标高控制的特点是：已完成梁段的误差无法调整，而未完成梁段的立 模标高只与正装模拟计算有关，与已完成梁段的误差基本无关。由此可确定施工控制总的对策为： (1)在进行施工模拟计算时必须充分考虑各种施工因素，特别要正确计算主粱的轴线坐标，同时计 算中要计人竖曲线的影响。 (2)由于没有高效的调整措施，必须合理制定施工步骤，使每个步骤的变形量减小，这样即使某个施 工步骤产生误差，该误差在总体变形中所占比例就较小。 (3)在调控手段匮乏的条件下，参数估计及对计算模型的修正就显得尤为重要，只有与实际施工过 程相吻合的计算模型计算出的预报标高才是可实现的，施工结果的误差才能减小。 从施工控制的两大主要内容——强度和位移，强度控制一般是通过施工过程中的实验检测来实现， 连续刚构在悬浇阶段，由于结构是静定结构，其强度控制并非重点，重点是位移控制。而高墩弯坡刚构 的位移控制涉及扭转预拱度的设置，影响扭转的因素很多，如自重、悬臂施工预应力、合拢预应力、二期 恒载、高墩不平衡浇筑、压重、日照温差、不同高度墩合拢、大坡度等。因此高墩弯坡刚构施工控制中空 间变形的分析和控制是整个控制过程中最重要的问题之一。 在桥梁挠度施工控制中，预拱度的设置起着重要作用。对于曲线箱梁桥，由于弯扭耦合效应，悬臂 施工时箱梁截面在预应力、自重以及其它施工荷载的共