第一循环.docVIP

工程概况 京平高速公路起点与机场南线六环立交桥相接，终点与天津津蓟高速公路延长线相接，全长52.326公里，经过顺义区和平谷区两个区。其中潮白河大桥一座长817.8米，通道桥一座、潮白河右路堤分离式立交桥一座。潮白河大桥位于京平高速公路k9+587.487处，上跨潮白河，箭杆河及地方道路。该桥上部结构为27*30米预应力砼简支T梁，桥梁全长817.80米，桥梁全宽33.5米，下部为承台接钻孔灌注桩基础。我公司在施工中广泛应用TQC原理，认真开展QC小组活动，提高了灌注桩的质量，为确保创优奠定了基础。 小组概况 为了满足施工生产的需要，提高施工质量，我单位于2006年8月1日成立了QC小组，并登记注册。小组共10人，包括经理、总工程师、技术科长、质检科长、测量班长、实验室主任、技术员，小组成员平均年龄29岁，平均接受ＴＱＣ教育时间121.8小时。具体情况见表１。 选题理由 1、该工程是我单位在北京承建的工程，其质量的好坏将直接影响我单位在 北京的市场。 2、该工程拟创国优，是局、处的重点工程。 3、工期紧，任务重，2007年11月30日前必须全部完成所有工程，加强质量控制显得尤其重要。 4、灌注桩基质量的好坏将最终影响结构物的质量，是创优的关键。 5、我单位职工工作积极性高，有过灌注桩施工的经验。 6、通过ＱＣ小组攻关活动，总结经验，锻炼队伍，为以后类似工程提供宝贵经验。 现状调查和活动目标的确定 10月2日进行了第一个桩基的施工，为了保证施工过程的顺利进行， 必须制定较完善的防治、施工保证措施，否则将影响工程质量。 为了保证灌注桩全部合格，二类桩在允许范围以内，杜绝出现三类桩。 确定活动目标：钻孔灌注桩课题 目标论证： 领导重视，总工程师亲自带队、项目经理大力支持。QC小组成员全部具有较丰富的施工经验，并且近几年都有课题，在以前的活动中取得较好的成绩，这次肯定能完成目标。 可行性分析 1、各级领导高度重视，组织健全，要求严格，经常督促检查指导，具有良好的施工环境。 2、各种机具设备齐全，物资供应及时，有物质保证。 3、质量保证体系健全，并制定了作业指导书，使施工全过程始终处于受控状态。 4、质检员、技术员经过参观学习，技术工人经过岗前培训，全体人员优意识强，有思想保证。 活动保证措施 1、由项目总工程师对ＱＣ小组成员进行活动前的ＴＱＣ培训，充分认识活动的意义。 2、对全体参与人员进行岗位培训，熟悉操作规程，明确活动的目标和控制重点。 3、做好活动前的准备工作。人员分工明确，责任明晰，设备到位，人员到位，狠抓落实。 4、各种可能出现的不利情况事先预测分析，并制定相应措施。 5、技术员现场跟班作业，在现场操作，认真指导、积累、总结，并把活动信息及时反馈到ＱＣ小组。 6、定期组织小组成员到现场检查指导，分析解决问题，交流经验。 7、ＱＣ小组每月活动不小于两次。 质量体系保证 八、活动情况 第一次PDCA循环（2006年8月 1日～2006年8月20日） （一）、计划（P）阶段 就灌注桩存在的质量问题，QC小组对可能出现的问题进行统计分析： 序号 项目 意出现的问题 1 桩位 。桩位出现偏差 2 钻孔 泥浆比重不够，地质情况不好。对焊时间过长。塌孔 3 钻控深度 钻孔深度过深 4 钢筋笼的控制 对其主筋长度、焊渣、夹渣、焊缝饱满、搭接长度、主筋间距、箍筋间距 5 灌注桩的控制 封底砼、拔导管、夹心、短桩、 6 意外的情况处理 导管冒出泥浆、导管卡住拔不出来、 2、原因分析 经过小组全体人员讨论研究找出结决办法： 出现的问题 原因和解决办法 桩位出现偏差 第一次放完桩位后，钻机就位后，进行下护筒，然后重新校核桩位。在开始钻孔 钻孔深度过深、塌孔 要经常用测绳控制深度。1.泥浆比重不够1.03-1.06。2.由于是沙层，钻机过快。 对其主筋长度、焊渣、夹渣、焊缝饱满、搭接长度、主筋间距、箍筋间距 要交好技术交底、看懂图纸、算好搭接长度、坚持每笼一验。 封底砼、拔导管、夹心、短桩、 封底砼：必须测准导管底与孔底的高度，以及沉渣厚度，算出封底砼。导管与孔底高度控制在50cm以内。 拔导管：导管埋深保证在4-9米之间。每次拔出一节导管。 夹心：是由于最后一节导管拔出的过快，导致砼没有充满时，沉渣进入。最后一节必须慢拔，中间有停顿和回坐。 短桩：是由于最后一车砼量没有算够，是测绳测的不是砼面。 导管冒出泥浆、导管卡住拔不出来、 导管冒出泥浆：是封底砼少没有埋住导管造成的。必须拔出导管和钢筋笼，将砼清理干净再重新灌注。 导管卡住拔不出来：是由于导管卡在了钢筋笼的边上，用卡口扳手转动导管可以拔出。 （二）实施（D）阶段 就可能存在的问题制定了预防和结决的办法 ，并落实责任到人。 1、桩位出现偏差 加强测量工作的密度