潍柴动力-王志坚.pptVIP

潍柴动力06新款车用柴油机介绍 潍柴动力股份有限公司 2005年12月27日 目录 一、不断降低油耗提高经济性 二、WEVB排气门制动的应用 三、复合板冲压油底壳应用 四、不断提高柴油机可靠性 五、进口面漆的使用 六、打造中国名牌动力 七、欧II卡车用柴油机 八、欧III卡车用柴油机 九、潍柴动力的品牌理念 一、不断降低油耗改善经济性（1） 燃油不断涨价，做为整车低油耗是卖点，因此潍柴一直致力于降低柴油机油耗方面的研发 2005年利用一年的时间联合奥地利AVL公司一起，对现有欧2产品进行了性能上的优化 结合中国国内道路状况，以及不同用户的使用习惯（码头、山区低速、超载），对工程用车低速工况的燃油经济性进行优化 采用新型旁通阀增压器，提高低速时增压器的工作效率，结合喷油泵低速区域油量校正，使得低速扭矩增加12％，油耗降低10－15％，加速性明显改善 新款柴油机在工程自卸车、水泥搅拌车上全面采用，300马力以下的牵引车也同时采用，300马力以上牵引车完成热平衡试验后也全部采用 一、不断降低油耗改善经济性（2） 优化低速工况的发动机外特性曲线对比 一、不断降低油耗改善经济性（3） 普通型卡车发动机同工程版型卡车发动机万有特性曲线对比 高速工况区域油耗不变的情况下，大幅降低1000－1400转/分范围内的油耗状况 二、WEVB排气门制动的应用（1） 该技术是潍柴动力斥巨资从德国MAN公司购买的专利技术，排气门制动技术在发达国家已经是标准配置，而且考虑到安全方面的因素，已经成为法规强制使用的结构 该机构主要作用是在卡车刹车时增加由柴油机产生的制动力矩刹车，可以保证车辆在山区下坡路上行驶安全性、同时降低了刹车系统的使用频次，使整车运营成本降低，提高了使用经济性，司机不用在下坡路上浇水冷却轮胎，刹车次数大幅减少，增加了驾乘舒适性 2006年开始在300马力以上牵引车用柴油机上全面使用 二、WEVB排气门制动的应用（2） 结构示意图 排气阀制动系统 制动效率提高55％以上，发动机2000r/min制动功率达到160kW，2500r/min制动功率达到230kW 二、WEVB排气门制动原理及应用（3） 二、WEVB排气门制动原理及应用（4） 二、WEVB排气门制动原理及应用（5） 二、WEVB排气门制动原理及应用（6） 二、WEVB排气门制动的应用（7） 二、WEVB排气门制动的应用（8） 由于排气门制动装置结构的变化，使得柴油机摇臂罩升高32mm，但是没有超过柴油机吊环的高度，在整车安装中不会产生干涉现象 排气蝶阀工作原理同老式结构一样，也是脚刹车擎、停油联动状态，只是要求排气蝶阀内腔加工精度提高（更好地控制泄气量） 三、复合板冲压油底壳应用（1） 工作原理 降低柴油机工作时由油底壳传向地面的反射噪声 车用柴油机的油底壳材料大多数是钢板冲压，而薄钢板对声波传导率非常高，在一定频率范围内还有扩音效果，所以以前的薄钢板冲压油底壳不利于整车降噪 三、复合板冲压油底壳应用（2） 随着整车噪声法规的进一步加强，斯太尔系列产品的噪声偏高弊端显露出来，特别是在卡车行业，应用该技术后噪声降低明显 该技术的采用可以有效降低整车发动机向地面辐射的噪声，更换前后噪声能降低约1dBA 2006年做为标准配置应用到载重车用柴油机上，同时做为整车舒适性的一个突出卖点宣传 四、提高易损零件可靠性（1） 总结以往几年柴油机故障类型发现燃油系零部件、起动机、发电机、增压器漏油以及柴油机早磨是多发点，造成市场负面影响较大，因此提高这些相关零部件的性能和可靠性成为较迫切的事情 通过对柴油机频繁产生这些故障的原因分析，我们得出如下结论： 增压器漏油、缸套早磨多是由于整车使用过程中空滤芯使用不当造成，过滤空气流量不够、滤纸质量差等问题都将造成上述故障产生 燃油系偶件损坏的主要原因也是进入偶件系统的燃油清洁度不够，部分地方小炼油厂的产品清洁度太差，只依靠一级燃油粗滤不能满足滤清要求 起动机、发电机故障主要是这些零部件供应商的产品质量差，达不到使用要求，部分零件一致性不好，造成批量故障爆发 四、提高易损零件可靠性（2） 建议使用国内知名品牌空滤器，保证柴油机进气质量清洁 在燃油输油泵前增加一级高品质燃油粗滤器，保证进入燃油系偶件的燃油清洁度 使用北京佩特莱生产的发电机，提高怠速发电能力，减少怠速馈电缺陷 使用BOSCH第四代减速启动马达 上述变动潍柴动力拟在2006年做为提高整车可靠性的措施加以引用，也是潍柴动力产品区别于其他厂家产品强有力的表现 四、提高易损零件可靠性（3） 品质高的滤清器厂家，从滤清器的外壳制造（冲压/焊接）严谨、到内在滤芯的用材（进口滤纸）、滤纸同支撑架的粘接工艺都区别于小厂甚至假冒伪劣产品的质量 四、提高易损零件可靠性（4） 如何才算是合理