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接触悬挂的行业新知识 架空接触网的基本组成： 接触网的三种悬挂方式（复链、弹链、简链）在国外高速客运专线中均有采用； 复链型悬挂的性能最为优越，也最适合于高速运行，但其结构太复杂，施工及运营维护不方； 弹性链形悬挂能满足高速弓网受流质量要求，但接触线动态抬升量大，容易产生疲劳，且弹性吊索安装、调整工作量大； 简单链型悬挂也能够满足高速弓网受流要求，国内具有丰富的设计、施工及运营经验，但静态弹性不均匀度较大，动态接触力标准偏差较弹链和复链大。 实际工程案例 (1)日本：新干线 270km/h 复链形悬挂；(60孤独的先行者) (2)法国：大西洋线 300km/h 简单链形悬挂；(80高速的新霸主) (3)德国：法兰克福-科隆 50km/h 弹性链形悬挂；(90后起之秀) (4)中国：秦沈客专试验线，（简链，弹链）试验速度325km/h，(03睡狮初醒) 　京津城际　简链 　郑西客专　弹链 实际工程案例 日本高速接触网的悬挂类型 世界首条高速铁路，1964，东京至大阪(东海道新干线)，515.4km，速度210km/h ；接触网为复链形悬挂，其基本参数如下： 承力索镉铜80， 载流量 320A，张力9.8kN； 接触线硬铜110，载流量 500A，张力9.8kN ，波动传播速度358km/h； 回流线硬铜300