运作蓄冷技术实现冷链物流系统节能.pptVIP

冷链物流系统节能技术经济探讨 李援朝 2009.11.12 我国能源消耗总体情况 煤炭： ——占我国能源消耗的70% ——探明储量818亿吨，目前每年使用8亿吨。 美国每年使用5.74亿吨。 我国能源消费增长幅度为38%。 石油： ——我国从1993年开始成为石油进口国，当年进口 3000万吨，1999年进口5000多万吨，2005年 进口6800万吨。2007年为23000万吨，中国能源 发展报告预测，2010年进口依存度为50%，进口量 超过安全线。 我国资源人均占有状况 我国2000年人均石油可采储量为2.6吨，为世界平均水平的11.1%，人均天然气可采储量为1074吨，为世界平均水平的4.3%，人均煤可采储量为90吨，为世界平均水平的55.4% 我国矿产资源总量约占世界的12%，居第3位，但人均矿产资源量却只有世界平均水平的50%，位列53位。 我国人口占世界人口21%，但石油储量仅占世界的1.8%，天然气储量仅占世界的0.7%。 我国人均淡水资源排在世界第88位。 44种最重要的矿产资源中，20年内将会耗竭的有14种。 我国已成为世界第一煤炭消费大国和第二石油、电力消费大国。 据2003年统计，我国当年消耗占世界总量50%的水泥、35%铁矿石、20%的氧化铝和铜，而我国经济总量仅占世界GDP的4%。 统计表明，创造每1万美元GDP所消耗的能源数量，我国是美国的3倍、德国的5倍、日本的6倍。 国家节能政策的中心思想 利用技术上可行，经济上合理，以及环境和社会可接受的措施，提高能源效率，更有效地利用能源。 国家“十一五”规划纲要规定： “十一五”期间，单位GDP能耗降低20%左右作为约束性指标。 国务院【2006】28号文件《国务院关于加强节能工作的决定》，要求从战略和全局的高度，充分认识加强节能工作的极端重要性和紧迫性。 冷链物流系统节能的重要性 我国冷链物流系统处于发展的初期阶段 冷藏运输能力：我国冷藏车4万辆，美国16万辆，日本12万辆 冷藏运输率：我国10~20%，欧、美、日发达国家80~90% 公路运输比例：我国20%，欧洲各国60~80% 冷冻冷藏能力：我国3800万m3 ，美国8800万m3，日本5740万m3 我国冷链人均冷冻设备消费（美元） 冷链物流系统能耗现状及问题 全球15%的能源消耗在冷冻设备及空调上 35%食品商场运营费用发生在制冷设备上 20~30%的食品浪费发生在储存或运输环节 根据清华大学近年调查，我国公共建筑当中大酒店、商场、超市的平均单位面积电耗最大180kwh/㎡·年。 2004年中国社会能耗消费量 2004年我国耗电总量22000亿度 大型公共建筑耗电2520亿度 其中： ——交通运输仓储业消耗450亿度 ——商业批发、零售、餐饮业消耗735亿度 我国现有冷库900万吨，年耗电量约30亿度 冻结1吨白条肉平均耗电110度/吨 （最高180度/吨、最低70度/吨） 冻结物冷藏1吨平均每天0.4度/天 （最高1.4度/天、最低0.2度/天） 冷却物冷藏1吨平均每天0.5度 （最高1度/天、最低0.3度/天） 国家及北京有关峰谷电价政策 国家发改委【2005】668号文件规定：实施煤电价格联动，疏导突出电价矛盾，相应调整上网电价和销售电价水平。 进一步完善北京市峰谷分时电价办法，除居民生活、地铁、无轨电车、农业排灌用电外，所有用户均执行峰谷分时电价。 将峰段、谷段电价价差由2.9倍拉大到4倍，实行单一制电价的，低谷电价在平段电价基础上下浮66%，峰段电价在平段电价基础上上浮70%。 目前北京的峰谷电价政策 冰蓄冷空调原理 冰蓄冷空调技术是指在夜间用电低谷时段，开启制冷主机，将建筑物空调所需冷量制备好，并以冰的形式储存起来。在白天用电高峰时段，关闭制冷主机，进行融冰供冷，达到同样降温的效果。采用该技术的意义在于，为用户降低电费的同时，达到电网移峰填谷的目的。 冰蓄冷空调适用于商业、民用、工业等各种功能的建筑物中。冰蓄冷空调技术运行费用比常规空调低，但一次性投资较大，需要政策扶持。大力推广冰蓄冷空调技术是转移高峰电力、开发低谷用电、优化资源配置、保护生态环境的重要措施，符合我国的能源政策。 国外蓄冷技术应用状况 蓄冷技术最早出现在20世纪30年代，20世纪70年代世界范围的能源危机促使蓄冷技术作为电力调峰手段，在许多国家和地区广泛应用。 20世纪90年代，美国已建成约2000个蓄冷系统，1992