1号箱梁开工报告.doc

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1号箱梁开工报告

监表1 山东省菏关高速公路工程 分项工程开工申请批复单 承包单位:沈阳市市政建设工程公司 合同号:四 监理单位:山东聊城三山公路工程监理有限公司 编 号: 开工项目:箱梁现浇工程 桩号:K46+780 建议开工日期:2005年7月1日 计划完工日期:2005年11月31日 此项工程负责人: 附件: 1、施工进度计划 7、水泥混凝土配合比 2、箱梁现浇施工方案 8、原材复试 3、机械设备供应计划 9、质量检验频率及标准 4、材料供应计划 5、劳动力供应计划 6、施工放样资料 承包人: 日期: 监 理 意 见 道路/结构工程师: 签字: 年 月 日 试验工程师: 签字: 年 月 日 测量工程师: 签字: 年 月 日 驻地工程师意见: 驻地工程师: 年 月 日 K46+780箱梁现浇 施工计划表 2005 年 7 年 度 季 度 月 份 施工产值 形 象 进 度 2005 3~4 7~11 4166435 计划完成50#砼2566.6m3,钢筋、钢绞线制安414.334T。 PAGE PAGE 19 箱梁现浇施工方案 一、工程概况 Ⅰ号桥位于庄寨互通区起点段,双幅,左幅为40+50+34m跨;右幅为34+50+40m跨,双箱双室,中心桩号为K46+780。φ1.5m桩基础,柱式墩,肋板式台,墩台均设承台,桥半幅宽14m,全幅宽28m。 地表土质主要为低液限粉土、粉质粘土。Ⅰ号桥跨越220国道,从施工质量和安全考虑,拟用满堂碗扣式支架施工方法,跨220国道处留两个3.5m宽、4.5m净空的汽车通道。 施工准备 1.人员配备 项目部技术负责人: 项目部施工负责人: 现场施工负责人: 现场技术负责人: 现场技术人员: 现场质检人员: 试验检验人员: 测量人员: 技工:30名 普工:60名 2.材料准备 水泥、砂、碎石、钢筋等的制备及质量检测,具体数量见材料供应计划表。 3.施工机具 投入主要机械: HZC25混凝土拌和站 2座 另外有HZC25混凝土拌和站1座备用 HBC10036混凝土输送泵 1辆(备用1台) CJCQ6混凝土搅拌运输车 5辆 ZL50D装载机 1辆 CA30D振动压路机 1台 4.其他技术性准备 水泥砼配合比的批复、质量检验标准和频率等,具体内容见后附件。 三、施工方案 (一) 支架施工 ⒈地基处理 原地表下挖1m,用灰土逐层压实至与国道路肩平,以防止雨水浸入地基,并使灰土承载力达到200KPa以上,且顶部作排水处理。灰土层与支架立杆处铺设15×20cm断面3.5m长枕木,加强地基承受力和支架整体安全性。 ⒉支架搭设 碗扣式支架具有施工方便、规整、安全的特点。现场用90×90cm间距布设支架立杆,在中间墩重力较大处,立杆间距加密为45×45cm,横杆竖向步距为60cm,局部120cm,立杆底部设底托,顶部设顶托,均为可调螺旋式杆。在跨G220国道时,采用不小于20CM厚,门洞中间为宽2米,两侧宽1.5米砼基础。基础上纵向布局为30CM,分别布5排、7排、5排支架,以保证稳定性及受力要求。门洞纵横梁用I36a工字钢,均布在支架纵横力杆上。砼基础端布设砼防撞岛,刷红白荧光漆,另用防撞墩外延。预留两个净跨3.5m,净空4.5m的门洞,以保证国道车辆通行。在施工时密切配合公路交通主管部门对通行车辆进行管制,确保道路通畅和行车安全。 搭设支架时,首先依据现场灰土地基及砼基础标高初步调整底托标高,再按90×90cm间距搭设立杆,同时搭设横杆,最后再调整立杆顶托至计算标高。顶托上铺15×18cm断面的方木作纵梁,其间距与立杆横距相同。纵梁上铺10×10cm方木,间距为25cm。方木与顶托、方木与方木联结处用铁丝或扒钉拧紧。支架从底至上用6m钢管搭斜向剪刀撑,顺桥向每隔一竖杆断面设两对剪刀撑,钢管顶与竖杆顶平,并有一定的交叉部分和搭接范围;顺桥向在支架两边各设两道纵向剪刀撑,方式与横向相同,以增加剪切抵抗力,增强支架整体性。 方木上钉设15mm厚竹胶板作箱梁外模,注意使梁底及翼板底的竹胶板接缝设在方木上,否则在接缝处增设方木,用钉钉牢模板,并保持平整。 连续箱梁支架搭设完毕后,进行以下项目检查: 检查立杆与砼垫块间是否密贴没有局部悬空。 检查各杆结点的牢固性。 检查立杆的垂直度。 检查顶托是否顶紧方木,铁丝是否绑扎牢固。 检查方木间是否用铁丝绑扎牢固。 检查方木与模

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