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精品论文 参考文献 结合工程实例探讨港口工程施工技术的相关问题 张晓波 　　杭州港航工程公司 浙江杭州 310011 　　摘要：近年来，随着我国经济慢慢步入全球化发展，我国港口建设规模越来越大。港口建设作为国家基础建设的重点，对我国城市建设和发展有着很大的影响和作用。现代港口工程施工其土木建筑施工有一定相似的地方，但又各具特色。本文结合某港口工程实例，着重探讨了现代港口工程施工技术的相关问题。 　　关键词：港口工程；施工技术；特点；措施 　　1.工程概况 　　某港口工程项目位于我国东部沿海城市，该工程部分部分为沉箱重力式码头长212m，滚装泊位一个宽21米，引堤部分全长521米，采用棱体回填，出水面采用斜坡式浆砌块石护面，潮差段迎水面采用栅栏板护面港口采用沉箱重力式结构形式，港口顶面标高为+5.2m，泊位底标高为-5.0m 。开始施工后后，马上开始建造预制场，预制工作也快速的开展，就在此时马上对堤心进行填充，水抛段的工作和陆抛段的工作一起进行，在最短的时间内完成堤心的填充工作，确保有足够的时间进行沉降，给之后的工作提供便利。建筑护面块石以及堤心石块时交换着进行，尽早完成。为了保证在预定的时间内完成，堤心石以及山皮石的回填工作都是用端进法开展，水段以及路段的工程一起进行。 　　2.港口工程重要施工阶段技术方案与改进方法 　　2.1 工程测量技术 　　结合本工程建筑的平面分布，首先要想到建筑中的适宜度，以海拔高程系统，为建筑中的海拔建筑高度辅助标准。在建筑中能够直接使用辅助标准规范建筑中海拔的标准。各个辅助标准点要按时以海拔高程系统为根本开展措施审核。按照工程图纸标致的坐标点为最根本的标准点，创建坐标体系当做这项项目中平面测量的标准。以这种平面测量标准，综合码头中心线的位置以及平面走向，作为建筑平面测量的线标准。 　　在建筑过程中能够直接利用标准线作为项目开展建筑的平面标准掌控手段。一定要按时利用平面测量掌控系统对标准线开展措施审核。沿着码头的竖直方向建筑相应的建筑直线、坡肩线等竖直方向的航标；综合码头中心轴线的起始端和主要干线建筑横向航标，进而创建出航标网络，作为抛填建筑的掌控标准。在项目附近同时比较适合的位置，建设测验潮水的标尺，作为抛填工作的建筑掌控以及指挥靠岸船只工作。对场地进行回填之前，根据设计标准埋藏沉降标准点，按期对沉降进行掌控。 　　2.2码头施工 　　在该工程施工中，抛石前对抛石基槽抛石设立基床中心导标和顶面的坡肩边导标，横向设分段标，并对基槽进行检查是否回淤，当回淤厚度大于30cm 时进行清淤，当回淤厚度小于30cm 或没有回淤时，在抛石位置设立定位船。抛石前线进行试抛，掌握块石漂流与水深、流速的关系，根据情况定位抛石船抛石方驳装运二片石，运至抛石位置定位，用反铲挖掘机进行抛石，用水砣测量抛石顶面高程抛石时才用粗抛与细抛相结合，顶面以下20cm-30cm 时采用细抛。基床抛石后采取5m 一个断面2m 一个点对基床抛石顶高高程进行测量，并绘制平面图和断面图。 　　基床夯实采用纵横向相邻接压半夯，每点一锤，并分初、复夯各一遍，一遍四次夯。可采用两遍或多遍夯实的方法，以防止机床局部隆起或漏夯。基床夯实范围可按墙身底面各边加宽1m，夯实前对基床顶面适当整平（粗平），局部高差不大于300mm，以防止夯实时倒锤；水下基床抛石经监理验收合格后，与基床夯实形成流水作业码头基床一层夯实完成，在岸上设一对导标进行控制，断面距离需在水中立设导标进行控制。分段夯实的搭接长度大于2 米。 　　在承载土进行找平之前要先查看有没有回淤，如果存在回淤，要先清理回淤。承载土找平使用的二片石利用抛石船只进行运输。 承载土找平的大小是沉箱底宽两端各增加半米，就是在沉箱前端以及后端再增加半米的范围内都进行找平。用夯把承载土夯实之前，对准航标线，找准位置，夯实的过程中要经常复核位置是否正确，技术员要记录下夯实过程，防止有漏夯的情况出现。 　　2.3 沉箱预制与安装技术 　　在本工程项目中，使用的沉箱长宽基本一样，只有厚度不一样，能够使用同一套模板建筑，都每一块沉箱都进行两次浇筑，CX1 这种型号的沉箱第一次浇筑三十五米，第二次浇筑三十一米，CX2 这种型号的沉箱第一次浇筑三十五米，第二次浇筑二十五米。本工程项目建筑中使用的沉箱规模不是很大，但是因为时间紧迫，所以使用了两套模板，因此对现场建筑人员要合理的安排，模板的布置和机械设施的选择，划分好各项建筑时间仍然是这项建筑的重点。 　　沉箱的建筑在预制厂开展，使用最常用的水平分层制造技术，技术成熟。使用固定组装好的钢模板，沉箱的表面使用大片的模板拼装，整个的进行吊装运输；内模板平装成一个整体，分批吊装运输。使用绑制技术运输钢筋。使用具有自卸功能的汽车运输现场搅拌砼，利用塔吊设备入模的建筑技