断口反推疲劳应力在叶片断裂中的应用研究.pdfVIP

断口反推疲劳应力在叶片断裂中的应用 167 断口反推疲劳应力在叶片断裂中的应用① 张卫方 习年生 陶春虎 高 威 刘高远 [摘要】 本文在简单介绍断口反推疲劳应力的分类与方法的基础上，介绍了利用疲劳条带间 距反推疲劳应力的基本原理、方法，并着重介绍了疲劳条带间距反推疲劳应力在叶片断裂失效 分析中的应用。采用条带间距对涡轮叶片和压气机叶片疲劳断裂应力进行反推的结果表明，利 用疲劳条带间距反推叶片疲劳断裂应力简单易行，且误差较小。 1 引言 由于极为恶劣的工作环境，航空发动机叶片的断裂失效时有发生。当发动机叶片发生 断裂失效后，往往是一个叶片折断而打坏其他叶片，乃至使整台发动机无法工作而危及 飞行安全。除因外物撞击造成叶片瞬时过载断裂外，绝大多数发动机叶片的断裂均为各 种原因引起的疲劳断裂失效。在疲劳断裂失效分析中最为关键的问题之一就是对造成疲 劳破坏应力大小的确定[1J。对于低循环破坏的应力，一般可通过对构件进行受力分析或 试验较容易地确定，但对于高速旋转部件所承受的振动载荷的确定，则难以通过受力分 析确定[2’3]。目前通常采用的发动机动测振动应力的方法存在许多问题，如振动应力的随 机性使得很难捕捉到准确的时机，同时动测的费用很高，耗时较长，且在一些发动机上 存在难以动测的情况。 由于断口是构件断裂时形成的，断面的形成不仅与断口表面的成分、组织及构件的结构 有关，而且与构件断裂失效时的受力状态和环境有关，它包含了构件断裂失效过程中的大量 信息。断口反推是指根据断口的形貌特征及断面上所提供的其他信息反推构件成分、组织、 原始疲劳质量、受力状态及其使用环境等，它的内容十分丰富和广泛，在断裂失效分析中具 有很重要的意义和作用，尤其是断口反推疲劳应力更是得到了长足的发展拉’4。o。 本文简单介绍了断口反推疲劳应力的分类与方法，介绍了利用疲劳条带间距反推疲劳应 力的基本原理、方法，并着重介绍了疲劳条带间距反推疲劳应力在叶片断裂失效分析中的应 用。 2 断口反推疲劳应力的分类与方法 材料及其构件发生疲劳断裂后，可根据断口形貌、特征以及其他断口上所提供的信息对 其发生疲劳断裂时所承受的应力进行反推。 ①本文作者为北京航空材料研究院研究员。 168 航空发动机叶片故障及预防研讨会论文集 (1)疲劳源 由构件形状(结构突变导致应力集中)、缺陷(表面夹杂、疏松、缩孔以及加工刀痕 等)和载荷谱引起的应力幅在不同的部位是不同的，且材料的成分、显微组织和微观缺陷 等在不同的部位也不相同，因此在不同的结构部位疲劳形核的概率也不相同。而当某部位疲 劳形核后，应力分布和状态将随之改变，这种改变一般有利于已形成的疲劳裂纹的扩展，因 此，要达到不同结构部位相继萌生疲劳裂纹，其应力则应较大。在断口观察和分析过程中， 一般认为宏观疲劳源越多，疲劳的起始应力就越大。 (2)断口粗糙度 疲劳裂纹稳定扩展时，若承受的应力较小，则宏观上断面平坦，微观上易出现一些无特 征的小平面。与此相反，若断口的粗糙度较大，则认为疲劳裂纹扩展的速率较快，疲劳扩展 应力较大。 (3)二次裂纹 二次裂纹的形成与材料本身的性质、裂纹尖端的受力状态以及应变速率等有关。材料的 脆性越大，裂纹尖端的应变集中越严重，则越容易出现二次裂纹。而对于疲劳断口，若断面 上存在较多、较深的二次裂纹，一般认为其疲劳扩展的应力越大。 (4)韧窝 正常情况下，疲劳断口上，尤其是疲劳裂纹稳定扩展阶段的断面处是不会有韧窝出现 的。若疲劳稳定扩展区在微观上存在韧窝形貌，尤其是出现成排的韧窝，则一般认为其疲劳 扩展应力幅较大。当然，靠近瞬断区的稳定扩展区内一般也会有韧窝出现，这一点需注意区 分。 (5)扩展临界长度 所谓扩展临界长度是指疲劳裂纹稳定扩展的距离。构件萌生疲劳裂纹后，随着疲劳裂纹 稳定扩展的距离不断增大，构件的受力状态发生改变，实际承受载荷有效面积逐渐减小，应 力则逐渐增大。当应力达到临界交变应力盯。后，疲劳裂纹发生瞬时断裂。 构件的疲劳裂纹扩展临界长度口。与临界交变应力or。密切相关，有 KIc=crcY石面 (1) 式中，y为与裂纹