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深圳市福田站综合交通枢纽工程 环境影响报告书 深圳市地铁三号线投资有限公司 编制日期：2009年月 目 录 附图 福田站综合交通枢纽工程总平面布置图 1 概述 2 工程概况与工程分析 3 规划协调性分析 4 生态环境影响评价 5 声环境影响评价 6 水环境影响评价 7 环境空气影响分析 8 固体废物堆环境的影响分析 9 公众参与 10 评价总结论  附图 福田站综合交通枢纽工程总平面布置图1 概述 1.1建设项目前期情况简介 （1）项目名称 深圳市福田站综合交通枢纽工程 （2）项目地点 深圳市福田中心区 （3）建设单位 深圳市地铁三号线投资有限公司 （4）福田综合交通枢纽的建设，必将创造出以轨道交通枢纽为中心的一体化的城市新型中心区，实现城市与轨道交通互动、协调发展的目的，进一步推动福田中心区建设成为国际性的城市中心，促进实现集约型城市的目标。1.2 环境影响评价实施过程 深圳市地铁三号线投资有限公司委托，中铁第四勘察设计院集团有限公司承担本项目的环境影响评价工作。 2.1.1 工程地理位置 拟建深圳市福田站综合交通枢纽工程主要沿深南大道新洲路口至金田路口段，以及益田路福中三路路口至福华三路路口段分布。 2.1.2 工程主要内容 根据工程可行性研究文件，工程设计范围包括2、3、11号线所形成的综合换乘车站；与枢纽衔接的公交、小汽车、出租车接驳设施；为整个枢纽服务的信息发布、配套商业等设施；因枢纽工程施工引起的道路、绿化、管线迁改，交通疏解等工程。工程项目组成表1，总平面布置图见图。表1 工程项目组成表 工程分类 组成内容 主体工程 枢纽工程 轨道交通车站工程：包括2号线、3号线及11号线工程。 交通接驳工程：公交站场、小车及出租站场、公交停靠站。 配套商业设施：北侧地下二层、南侧地下一、二层。 道路改造工程 深南大道辅道南侧人行道由6m调整至10m，进口向西调整20m，益田路中央绿化带由原2.5m调整至7m。 通风空调系统工程 制冷系统：枢纽内各部分空调系统的冷冻机房拟采用集中布置的形式，冷源均采用电制冷水冷机组加低噪声冷却塔，设一个空调冷水机房，机房置于2号线、11号线合用站厅层的端部（左侧）；商业开发部分的空调冷源采用独立设置。制冷系统冷却塔布置在冷水机房地面部分的绿地内。 空调系统分为车站公共区空调系统、设备及管理用房空调系统和商业开发区空调系统三部分。 通风系统分为区间隧道通风系统、地下车站通风系统、出租车场通风系统和商业开发部分通风系统四个部分。 防排烟系统设计包括车站内公共区设置机械排烟系统、地下停车场、出租车上下客区排烟系统和商业开发部分排烟系统。 消防及给排水 福田枢纽范围内给水及消防系统水源均采用城市自来水。排水系统主要由污水系统和废水系统组成。其中污水包括厕所冲洗水及生活污水；废水则包括车站冲洗水、消防废水和结构渗漏水、空调冷凝水等。污水由污水泵提升至地面的排水压力检查井，消能后排入化粪池再接入城市污水管网；废水由潜污泵提升至地面排水压力检查井，消能后接入城市污水管网。 供电及照明系统工程 地铁车站部分分别由轨道交通2号线、3号线两路35kV线路供电； 配套设施部分由市政两路独立的10kV电源供电。 绿化工程 绿化面积61736.9m2。 工程拆迁 本次工程不涉及房屋拆迁。 土石方工程 879615.6m3。 工程占地 95809m2。 工程投资 万元。 2.1.3 枢纽布局 枢纽工程主要包括由2、3、11号线所形成的综合换乘车站，与枢纽衔接的城市道路改造、公交、小汽车、出租车接驳设施，为整个枢纽服务的信息发布、配套商业等设施组成。其主要功能为交通接驳及配套商业。广深港客运专线福田站 国铁福田站位于深圳福田中心区，深南大道和益田路交叉口处，车站主体沿益田路布置。车站为地下三层车站，共设四座岛式站台，车站总长1074m，总建筑面积约14万m2。为枢纽内最大的地下车站。车站南端下穿既有的轨道交通号线，北端与2号线和11号线相交。 轨道交通2号线 2号线在枢纽内设站为福田站，其站位沿深南大道北侧50m宽绿化长廊东西向布置。站位东端止于深南大道与民田路交汇处。福田站为地下二层单岛式车站，车站东端设存车线，与国铁福田站相交。 轨道交通3号线 3号线在枢纽内设站为福田站。福田站为地下三层侧式站台车站，沿民田路与2号线及11号线垂直立交南北向布置。其站位位于民田路与深南大道交汇处，横贯深南大道。 轨道交通11号线 11号线在枢纽内设福田站，车站沿深南大道布置。北侧紧靠轨道交通2号线的福田站，西端与3号线立交，东端与国铁福田站立交。车站为地下两层车站，站后（东端）设有折返线及存车线。 地面交通接驳设施 于深南