物流仿真_系统仿真_Incontrol_ED仿真软件案例四_配送中心精选.pdfVIP

配送中心 1 背景 Neduco 公司的配送中心效率不高，资源不足。公司要对它进行改进，增设运输车、叉 车，加大卸载区域的面积。管理人员想通过研究，来确定运输车、叉车的数量、卸载区域的 面积。 卡车载着托盘到达配送中心。司机把卡车停在有空位的停车位，再把托盘卸载到卸载区， 卸载完托盘后，就离开配送中心。叉车把卸载区的托盘搬运到仓库。几辆叉车可以同时在卸 载区域作业。当卸载区域的托盘已经搬运完，叉车将一直等待托盘到来，管理人员也不给空 闲的叉车安排其他任务。 图 1 作业流程图 2 问题 1. 增加停车位，可以节约司机的等待时间，那么要设置多少停车位才合适呢？ 2. 如果雇佣太多叉车，将要支付额外的成本。相反，司机数量太少就不能在规定的时间 内完成工作。那么雇佣多少司机才合适？ 3. 卸载区域存放托盘的容量是多少只？已知卸载区域的面积越大，存放的托盘就越多。 停车位数量、叉车数量和卸载区域的面积是相互影响的。增加停车位的数量，可以减 少卡车的等待时间，但是降低了卡车利用率；增加叉车的数量，可以提高托盘的搬运 效率，就允许相应地减小卸载区域的面积（即更小存放托盘的容量也满足要求）。因为 实际上，卡车到来 1 小时后，叉车才开始工作，所以在这段时间内，托盘堆积在卸载 区域。但是一天的工作结束时，叉车会把托盘全部搬运到仓库。 3 模型任务 每天 8:00 到 16:00，到来的卡车数量符合平均值为 40 的负指数分布；每台卡车装载的 托盘数量符合 6 到 16 的离散平均分布，平均值为 11；那么平均每小时 55 只托盘到达配送 40 11 24 55  ）。每只托盘的卸载时间符合2 到 3 分钟的平均分布，所以一个停 中心（ 车位每小时能卸载 24 只托盘(60/2.5) 。 每天 9:00 到 17:00，叉车把托盘从卸载区运输放置到仓库的时间，符合 2 到 4 分钟的均 匀分布，那么一台叉车平均每小时搬运 20 只托盘(60/3) 。 如果单位时间内，卸载和搬运的托盘数量，比来到配送中心的托盘数量少，那么卸载区 3 24 55  域内的托盘将越积越多，因此停车位和叉车的数量不能少于 3 （ 3 20、55 ）。 3.1 任务一 计算停车位和叉车的利用率 ρ1、ρ2 （托盘到达速率/托盘卸载或搬运的速率，如错误！ 3 3  未找到引用源。）。首先研究3 个停车位和 3 台叉车的模型（ ），再研究3 4  4、3  等 等模型，如果某种模型的运行结果是车队等待时间、工作效率等指标满足要求，就没有必要 5 5  研究 的模型。 表格 1 停车位数量 (k1) ρ1=55/24k1 叉车数量 (k2) ρ2= 55/20k2 3 0.76 3 0.91 4 0.57 4 0.69 5 0.46 5 0.55 考虑到将来作业量增长，该怎么办呢？因为工程实施后，很难再改变停车位的数量和卸 载区域的面积，所以如果作业量增加，就得再采购叉车。 3.2 任务二 管理人员要求，改进配送中心后，要保证每个卡车司机等