JL486发动机装配维修教案.pptVIP

3.1.1 曲轴箱经清洗后，将曲轴箱R23/8螺塞涂敷螺纹密封胶后按力矩40±２Nm拧紧。 3.1.2 装配于同一台汽油机的活塞及连杆总成均应为同一质量组，且任意两组活塞连杆总成质量差应不大于5g。 3.1.3 活塞与气缸孔应按附录A表A1尺寸分组标记进行选配，其配合间隙为0.02mm～0.04mm。 3.1.4 连杆轴瓦应按附录A表A2尺寸分组标记进行选配，并装入对应的连杆体和连杆盖内，贴合应良好。 3.1.7 活塞销两端的活塞销卡环应安装到位，全部位于卡环槽内，其开口调整至朝活塞顶面或底面。 3.1.8 在活塞连杆装入缸前将连杆盖从连杆体上拆卸，并按连杆号一一对应放置。 3.1.9 活塞连杆装入缸时调整各环口应处于图9所示的位置，且活塞顶面凹槽位于进气侧，连杆轴瓦止推槽位于排气侧，用活塞环压缩套进行装配，并应用专用保护套[CA301-019]，确保缸孔壁和连杆轴颈不被撞伤、划伤。 3.2.2 上主轴瓦（有油孔），安装在曲轴箱轴承座内，下主轴瓦（无油孔）安装在主轴承盖上，上下主轴瓦不允许装反，瓦背应与轴承孔表面紧密贴合。 3.2.5 曲轴的主轴承盖应按其上的座号顺序进行装配，其箭头指向汽油机前端。采用“扭矩+转角法”按附录C规定要求拧紧螺栓，按顺序拧紧或用拧紧机同时拧紧。 3.2.6 连杆盖安装应与拆卸前对应的连杆体相配合，连杆盖上两定位销装入连杆体定位销孔。连杆螺栓采用“屈服点法”按附录C规定方法拧紧。按2、3、1、4缸的顺序拧紧或用拧紧机同时拧紧 3.5.2 气门弹簧涂有色标的大螺距端安置于上方，其下端应正确落入座孔内，不得歪斜。在将气门弹簧座及锁块用气门弹簧锁[CA301-011]专用工具进行压装。 3.5.3 用标准挺柱进行装配,按照进气气门间隙（冷态）0.2±0.04mm、排气气门间隙（冷态）0.3±0.04mm进行手工或机器选配挺柱。 注：标准值为进气0.20，排气0.30。 3.5.7 待所有凸轮轴盖拧紧后,在油封外圆柱面及凸轮轴油封轴颈表面涂以汽油机油，用专用工装[CA301-009]压入凸轮轴前油封总成，压入位置应与油封孔前端面平齐，凹下不大于0.5mm，并确保弹簧不移位和脱落。 3.5.8凸轮轴位置传感器的安装应在O型密封圈部位涂以汽油机油装入座内，按附录C规定力矩拧紧螺栓。 3.6.1 安装正时皮带前，需用专用工装对凸轮轴和飞轮进行安装定位，防止转动。注意：装配前应确定１缸和４缸活塞在上止点位置。　 3.6.5 将正时张紧轮限位销压入缸盖销孔如图47所示，装入正时张紧轮限位槽，拧入张紧轮螺栓到位而暂不拧紧，同时保证张紧轮调节臂与竖直方向偏左成28°±5°。 案例介绍 1.气门异响 发动机产生异响，经检查发现某缸某个气门间隙过大。拆卸缸盖后发现气门喇叭口关闭不严，气门杆微弯。 2.正时错齿 装配正时机构后一定按要求检查到位，如有偏差请重新装配。否则，会出现启动不起.气门杆顶弯. 发动机打坏等故障现象。 3.烧机油 汽车行驶一段时间后出现烧机油现象，经检查油气分离器上压力调节阀坏，缸盖内机油直接进入进气管`，造成烧机油。更换压力调节阀后正常。 4.启动不起 　曲轴位置传感器与信号盘间隙为0.50~1.50ｍｍ，如果大于或小于此间隙汽车将无发启动。 图58 附 录 B 主要配合间隙表 1 PCJ与活塞及曲轴扇形板间隙 12 0.20~1.80 凸轮轴位置传感器与信号盘间隙 11 0.50~1.50 曲轴位置传感器与信号盘间隙 10 0.26～0.34 排气门间隙(冷态) 9 0.16～0.24 进气门间隙(冷态) 8 0.80～0.90 火花塞极点间隙 7 0.06～0.26 曲轴轴向间隙 6 0.10～0.28 连杆大端与曲轴轴柄板侧间隙 5 0.02～0.06 活塞环(二环)侧间隙 4 0.03～0.07 活塞环(一环)侧间隙 3 0.02～0.04 活塞(裙部)与气缸孔间隙 2 0.10～0.30 凸轮轴轴向间隙 1 间 隙 部 位 序号 附 录C 表C1 拧紧力矩限值 12±1 气缸盖罩 六角法兰面螺栓 Q1840635TF3 21 12±1 气缸盖罩 六角法兰面螺栓 Q1840625TF2 20 55±5 前端轮系张紧轮 前端轮系张紧轮螺栓 1000212-A01 19 30±2 变速器 变速器加油螺塞 1700012-A01 18 12±1 凸轮轴盖 凸轮轴盖螺栓 1003117-01 17 17±2 气缸盖分总成 曲轴箱R