机场沉降监测数据处理的探讨.pdf

城 市 勘 测 2009正 文章编号：1672—8262(2009)04—134—40 中图分类号：TU413．6 文献标识码：A 机场沉降监测数据处理的探讨 何涛 ，刘玉财 ，羊远新 (1．天津市测绘院，天津 300041； 2．空军工程设计研究局 ，北京 100068) 摘 要 ：简要叙述了机场沉降的大致成因以及监测的流程和种类，指出了机场沉降监测的控制指标、实现监测的技术 手段及监测数据处理的基本内容；并结合实际工程算例，重点说明了机场沉降预报中常用的数学模型，指出了其中存 在的不确定因素。 关键词 ：机场；沉降观测；沉降计算；平差；沉降预测 1 机场沉降的成因与基本概念 件较差的山区，甚至建在填海区。 机场作为航空运输网络中的节点，是一个城市及 机场工程与普通工程相比，有许多不同点：如占地 地区的重要 门户和窗 口，是地方经济发展的重要基础 范围大、工程地质条件复杂、地形变化大，山区常为沟 条件，同时机场也是国家空防建设中的重要环节。随 壑纵横，坡陡沟深，填挖方量巨大等，通常填高会超过 着经济和科技的迅速发展，飞机的大小、重量和速度 日 20m；图1为某机场飞行区示意图，飞行区中最为重要 益增长，要求的占地面积也越来越大。但是，为保护耕 的部分是道槽区(跑道、滑行道、联络道及站坪)。 地，机场场址有时不得不选择在地理位置较偏、地质条 一 挖方区 _ 填方区 道槽 区 一 站坪区 _ 平坦开阔区 图 l 某机场飞行 区平面示意图 1．1 沉降的成因 不同机场的沉降机理各不相同；机场工程不仅要求填 只要涉及土方工程和地基处理，原地面的平衡状 筑体稳定，对工后沉降也有很高要求，变形控制是机场 态会因外力原因被破坏，形成一个新的平衡状态，期间 设计中的重点。 目前对这种变形的机理 尚不十分明 会发生沉降和侧向位移，其发生的部位常见于图2；沉 确，还没有一种与实测结果特别一致的算法。 降属于变形的一部分，其物理力学形成机理十分复杂， 挖 方 万 A含边坡的填方区 B．无边坡填方区 C．沉降的不同阶段 圈2 沉降发生基本部位示意图 收稿 日期：2009—O2—23 作者简介：何涛(1978一)，男，工程师，主要从事城市测量及数据处理 、GIS建库等测量方面的生产及研究工作。 第4期 何涛等 ．机场沉降监测数据处理的探讨 135 1．2 基本概念 3 机场沉降监测的控制指标及技术实现手段 对于机场沉降，可按沉降发生的时间、沉降监测对 3．1 控制指标 象及沉降速率进行分类，如表 1： 沉降监测实际上是一个时间序列的过程，在该过 机场沉 降分类 表 1 程中，控制网基准点和沉降观测标都会因时间而发生 ＼ 种类 变化；对于机场地基变形监测的精度和周期，目前尚无 内容 ＼ ＼ 按发生的时间 按监测对象 按沉降速率 专门规范明确指出。 l 施工期沉降 原地面沉降 均匀沉降