栖霞梁场建设施工组织设计.docVIP

青荣城际铁路工程IV标栖霞梁场建设施工方案 PAGE 1 - 中铁二十局集团有限公司 一、设计原则和设计依据 1.设计原则 针对本工程的施工规模和特点，本着精心组织、合理布局、保证重点、加强管理、确保工期、方便施工、节约用地、合理投入、安全文明、保护环境的原则，为箱梁预制生产创造有利条件。 2.设计依据 （1）、《客运专线预制箱梁暂行技术条件》； （2）、《无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）》图号；通桥（2009）2229-Ⅳ、Ⅴ； （3）、《新建青岛至荣成城际铁路指导性施工组织设计》； （4）、客运专线设计文件及有关图纸； （5）、国家有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例； （6）、施工调查相关资料； 二、工程概况 1、工程简介 青荣城际铁路6#箱梁预制厂设置在油家夼村，栖霞梁场位于DK173+830，紧靠线路右侧，梁场右侧25米处为G204国道，梁场边界（DK173+530）处有一条宽20米的小河，紧挨小河左侧为既有线乡村水泥道路，交通非常便利。本梁场占地面积120150平方米，共计180.22亩地。场地主要为荒地及少量经济林，地势起伏较大。本梁场设制梁台座10个，存梁台座55个，静载试验台座1个。共需生产396榀箱梁，其中32m预制箱梁369榀，24m预制箱梁25榀，20m箱梁2榀。供应范围为DK161+537.5～DK184+474.9。架梁开始时间2011年7月1日，结束时间2012年5月26日，架梁顺序为先大后小，铺架从泉水庄特大桥开始往大里程直到土峻头特大桥，反过来从油家夼特大桥开始往小里程直到十字线特大桥。 2、主要工程数量 制、存梁台座地基采用CFG桩处理，其中制梁区采用桩径0.5m，桩长10m，共300根；24m和32m双层存梁区桩径0.5m，桩长10m，共1568根；圬工约15000m 三、梁场建设进度计划及安排 梁场建设时间紧、任务重、规模大。为确保箱梁生产，尽快组织队伍上场，于2010年11月1日至2010年11月30日进行选址、征地。2010年12月1日至2011年5月31日完成梁场所有临时建设并认证合格，2012年6月1日开始箱梁批量生产。具体梁场建设、认证、批量生产计划安排如下表： 表3-1油家夼梁场建设、认证、批量生产计划安排表 序号 项目名称 开始时间 结束时间 持续时间（天） 1 选址、征地 2010-11-1 2 30 2 平整场地及拌和站建设 2010-12-1 201 41 3 台座基础勘测设计 2010-12- 2010-12-30 30 4 邀请咨询公司 201 201 5 5 梁场场地建设完成时间 201 2011- 62 6 提梁机拼装完成 2011-1-1 2011- 30 7 箱梁模板安装 2011-1-2 2011- 30 8 龙门吊安装调试验收完成 2011-1-2 2011- 30 9 实验室认证完成 2011-1-10 2011-1-31 21 10 钢筋绑扎胎具加工完成 2011-1-20 2011-1-31 11 11 锅炉安装验收完成 2011-1-20 2011-1-31 11 12 首片梁生产 2011-2-20 2011-2-28 8 13 铁道部申证报告上交 2011-4-10 2011-4-20 10 12 局投产认证 2011-5-10 2011-5-15 5 13 铁道部认证 2011-5-20 2011-5-31 10 四、人力资源和主要机械配置 1、人力资源配置 油家夼梁场箱梁生产工期紧、标准高、任务重，为确保箱梁生产，保证架梁工期，组织精干机构，选配精干人员。梁场管理人员20人，钢筋加工车间90人，模板处理车间80人，制存梁车间90人，拌合站32人。梁场及各施工队人员安排详见表4-1。 表4-1梁场人员配置表 序号 项目队 人员配备 备注 管理人员 技师和技工 普工 合计 1 梁场 20 　 　 20 施工队施工人员按正常施工进行配置，在高峰期适时增加施工人员 2 钢筋车间 2 60 30 90 3 模板车间 2 60 20 80 4 制梁车间 2 60 30 90 5 拌合站 2 15 15 32 2、主要机械配置 根据箱梁预制施工特点和工期要求，投入包括起重机械设备、混凝土工程机械设备、钢筋加工机械、动力机械、运输机械、预应力设备等机械设备，按本梁场施工组织安排时间分阶段投入使用，尽量减少机械设备的闲置浪费。同时，确保机械设备的完好率。加强动态管理，及时充分分期、分批调入。 表4-2梁场主要机械配置表 序号 设备名称 规格型号 数量 国别产地 制造年份 额定功率（KW） 生产能力 用于施工部位 备注 1 轮胎式提梁机 MDE900 1 河北 2008