桥梁预应力张拉技术交底.docVIP

PAGE 1 苏 州 轨 道 交 通 工 程 承包单位：中铁十四局集团有限公司 合同号：苏轨（2010）合计施字Ⅱ-11 监理单位：江苏盛华工程监理咨询有限公司 编 号： 技术交底记录 A3.12 工程名称 苏州市轨道交通二号线Ⅱ-TS-02标土建工程 交底部位 MSD预应力张拉技术交底 工序名称 墩柱施工 交底提要：门式墩预应力张拉与孔道注浆 交底内容： 一、预应力张拉 预应力张拉在门式墩横梁混凝土(在七天后)强度达到设计强度的90%（经项目部试验室同意）后进行。钢束的张拉是预应力混凝土工程的关键工序，直接影响到工程的质量，必须严格按照施工操作规程进行。 本施工段共有门式墩3个。门式墩预应力钢铰线采用φs15.20高强度低松驰预应力钢铰线，抗拉强度标准值fpk=1860MPa，弹性模量为1.95*105MPa，锚下张拉控制应力σcon=0.68fpk。062#、063#墩锚具采用M15-13型锚具，064#墩锚具采用M15-12型锚具。各桥墩张拉时先分别张拉N1、N3、N5钢束，等上部结构箱梁浇筑完毕后，再分别张拉N2、N4、N6钢束。 (1)准备工作： 千斤顶及相匹配的油泵经苏州市有一定资质的检测中心标定后（标定时应通知项目部技术人员），立即将相关标定材料报到项目部，经项目部允许后方可使用。并以相关的标定数据计算油表读数。使用专业的张拉队伍，指定专人负责，并向项目部提供相关人员的特殊工种的操作证。每次张拉前都对所有设备进行一次检查，确定是否按标定的标号配套使用。张拉采用穿心式千斤顶。根据设计计算群张时千斤顶受力。张拉设备的张拉力一般取预应力筋总张拉力的1.5倍。 （2）张拉 门式墩采用两端对称张拉。张拉前安装工作锚，然后用铁锤将夹片轻轻打入锚环，使夹片均匀，尾部平齐。完毕后安装限位板、千斤顶及工具锚，安装工具锚夹片要求同工作锚。在进行以上作业时，千斤顶悬挂在铁架上，调整垫圈、垫板及千斤顶位置，使孔道、锚具和千斤顶三者之间轴线相一致。 张拉流程：0-→初应力（10%σcon，量伸出值L0）-→20%σcon（群张，量伸出值L1）-→103%σcon（量伸出值L2，锚固，量回缩值）持荷3min锚固。 技术负责人 交底人 接受交底人 注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底； 2、本表一式三份，交底后承包单位项管部、作业班组各留一份，报监理部一份备案 苏 州 轨 道 交 通 工 程 承包单位：中铁十四局集团有限公司 合同号：苏轨（2010）合计施字Ⅱ-11 监理单位：江苏盛华工程监理咨询有限公司 编 号： 技术交底记录 A3.12 工程名称 苏州市轨道交通二号线Ⅱ-TS-02标土建工程 交底部位 MSD预应力张拉技术交底 工序名称 墩柱施工 交底提要：门式墩预应力张拉与孔道注浆 交底内容： 具体张拉工作：用千斤顶进行群张达10%σcon时停下，量出此时活塞伸出长度L0，接着张拉至20%σcon，停下，量活塞伸出长度L1，再张拉至103%σcon，量活塞伸出值L2，在钢绞线上画线，量取画线处至锚头长度L1＇，锚固，再量取画线处至锚头同一处的长度L2′, 持荷3min锚固。 总伸长值L=（L1-L0 ）+（L2 -L0）：其中σcon=0.68*1860MPa 张拉力按计算出的油压表读数（根据千斤顶标定后由检测单位提供的线性方程得出）控制，伸长值实际量取。当实测伸长值与理论伸长值（设计图纸上已提供）相差超过6%或回缩值超过5mm（内控）时，要立即停止张拉，查出原因后重张拉。（回缩值L= L1＇-L2＇） 当实际伸长值同理论伸长值相差不超过6%时进行锚固，回缩值不超过5mm时，缓慢回油退顶卸载，整机复位进行下一束张拉。 每次预应力张拉以后，将张拉过程中的各项数据记录，如：油压表、油泵、千斤顶的鉴定号；测量预应力钢绞线伸长值的初始应力；张拉完成时的最后拉力及测得的伸长值；千斤顶放松后的回缩值；在张拉中间阶段测量的伸长值及相应的拉力。 （3）滑丝与断丝的处理 在整个张拉过程中，要认真检查有无滑丝、断丝现象。滑丝、断丝现象如果发生在锚固前,立即停止张拉,处理后再重拉。 预应力钢绞线每束滑丝与断丝不超过1丝，且每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1%。超过该规定采取以下措施处理： 钢绞线放松。将千斤顶按张拉状态装好，并将钢丝在夹盘内楔紧。一端张拉，当钢丝受力伸 技术负责人 交底人 接受交底人