桥墩台施工组织设计.docVIP

目 录 编制说明 工程概况 施工总体安排 质量目标、质保体系和质量保证措施 工期保证措施 文明施工及环境保护措施 安全生产 施工方案 苏州市相城区蠡太线西延伸工程 8号桥桥墩及桥台 施 工 组 织 设 计 苏州市相城区正通交通工程建设有限责任公司 2003年3月3日 苏州市相城区蠡太公路西延伸工程8号桥 桥墩及桥台施工组织设计 一、编制说明 本施工组织设计是根据蠡太公路西延伸工程8#桥设计文件、图纸、规范及交通部有关的施工技术规范、规程、标准，并结合本单位的实际情况，施工经验，通过实地考察进行编制的。 二、工程概况 蠡太公路西延伸工程8#桥是该公路建设中的重点项目，桥梁总长度480m，桥面宽度24m，采取先半幅施工，后联结为整幅桥面。全桥共设为桩基础承台上桥台2座，柱式桥墩13座，桥梁上部为4×30+3×40+3×40+4×30四联箱梁，伸缩缝设置于两个桥台、4#、7#、10#墩位。 1、结构形式 1-1、桥墩 桥墩系在桩基础承台上建筑的4柱式墩，墩柱间由系梁连结，按照分幅施工桥面的情况，桥下部构造采取半幅为单元后用系梁整体联合构造。 1-2、桥台 桥台系在桩基础承台上建筑的实体桥台。 2、气候特征 苏州位于北亚热带湿润季风气候区，温暖潮湿多雨，四季分明，冬夏季长，春秋季短。苏州市年平均气温15.7℃，最热月7月份，平均气温28.2℃，极端最高气温38.8℃；最冷月1月份，平均气温3.0℃，极端最低气温-9.8℃。常年年平均降水量为1063mm，一年中以6月份降水量及降水日为最多，常年年平均降水量为160mm，降水日12.5天，12月份降水量最少，常年年平均降水量为40mm，10月份降水日最少，常年平均为7.8天。年平均日照1965小时，无霜期233天，平均相对温度80%。春季平均风速为最大，达4.0m/s；秋季最小，为3.4m/s；年平均风速3.7m/s。 区内主要灾害天气为雨涝，出现春涝的概率为8年一遇，出现夏涝的概率为4.5年一遇，出现秋涝的概率为10年一遇。雨涝也是对本项目设计影响最大的灾害天气。 3、主要工程数量 3-1、桥墩13座 C30混凝土793 m3 Ⅰ级钢筋 7.9 T Ⅱ级钢筋119.2 T 3-2、桥台2座 C20混凝土321.3 m3 （台身） C30混凝土105.9 m3 （台帽） 三、施工总体安排 1、组织机构的设置 为加强管理，方便施工，保证工程质量和工期，我公司拟成立C标项目经理部，8#桥管区作为生产指挥机构，在项目经理尽责下由8#桥行政经理、生产副经理、总工程师等领导和综合科、技术科等业务部门组成。生产班组在大作业组内抽调有专人负责的作业班组进行施工。桥墩柱砼请苏州市星火管桩有限公司提供，并进行泵送浇注，有关厂方资质见附件6。组织机构框图如下： 苏州市星火管桩有限公司项目经理：郑培男项目副经理：蒋天成、何宝康 苏州市星火管桩有限公司 项目经理：郑培男 项目副经理：蒋天成、何宝康 项目总工程师：冯金坤 测量组赵志强试验室俞秋平技术科 测量组 赵志强 试验室 俞秋平 技术科 邹 嫣 综合科 郑建新 商品砼组 许雪明 下部构造工程： 徐明忠 下部构造工程： 徐明忠 混凝土班周凤国木工班 混凝土班 周凤国 木工班 李育峰 钢筋班 都昌春 2、桥梁墩台施工的人员计划安排 施工管理人员16人，其中工程技术人员6人；技术工人25人，生产工人60人。 3、道路及水、电安排 3-1、道路：在为浇箱梁预筑便道的基础上修建临时支线，以适应墩台工程施工的需要。每座桥墩（台）筑一条支线，便道路基宽5m，路面宽4. 5m，支线长度20m。为保证雨季施工，便道材料采取地表20cm用5%石灰土处理，压实后填筑混道渣50cm，表层再铺筑20cm碎石。 3-2、水：现场用于混凝土水源充沛，采取河水以水泵供应，生活供应井水。 3-3、电：以自备柴油发电机供电。 4、主要施工设备进场安排 4-1、模板 4-1-1、桥台工程模板结构采用镀膜竹胶板木架大型模板，钢管支撑固定的构造。 4-1-2、桥墩有三种造型断面，均采用按设计图加工的定型专用钢模板施工。 4-2、钢筋加工设备 现场电力不能实现钢筋对焊，故采用直流电焊机搭接焊，其他钢筋加工设备配置确保满足作业的需要。 4-3、砼施工机械设备 元和塘西岸桥台台身、台帽搭设跑道采用自拌砼浇注，桥墩墩身采用商品砼浇注，设备配置按施工需要安排到位。 4-4、工程材料采购 进场的所有材料，首先必须进行材料调查，做到货比三家，同时对各种原材料进行试验检测，试验合格并经监理工程师批准后方可进入施工现场。 4-4-1、水泥：桥墩立柱砼采用苏州金猫牌32.5等级水泥，桥