混凝土（砼）质量通病防治.doc

　　在公路工程中,现浇混凝土主要应用在桥涵的基桩和主体工程上。随着公路工程设计理念和施工工艺的不断发展,各种先进的混凝土施工技术如通道墙身清水混凝土、桥台肋板及立柱整体模板等得到了普遍应用,大家对混凝土的质量,特别是对混凝土表观方面的要求也越来越高。从目前的施工情况来看,混凝土施工中易出现的裂缝、气孔等通病成为影响混凝土质量的主要因素,解决好通病问题已成为提高公路工程质量的重要一环。　　　　1管理通病　　　　1)没有按照混凝土设计要求和规范要求进行配合比设计。在混凝土拌合过程中,未及时根据施工现场条件、材料、混凝土质量波动的变化情况及时进行配合比调整和报批。2)拌合站实验室管理不规范,混凝土拌合现场管理不到位,监理监管不到位。　　　　混凝土施工时,拌合站没有实验人员现场负责混凝土质量的监督,当混凝土出现坍落度不满足要求、泌水离析等问题时,实验员或者监理不能及时发现原因,而由拌合人员随意更改配合比。3)混凝土施工拌合站和施工现场协调不到位,混凝土浇筑时出现混凝土断料时间超过规范要求或混凝土在料车内搅拌等待时间过长的情况。4)施工单位管理人员“粗放式”的施工观念没有扭转,没有“精细化施工”的态度,不重视通病治理。　　　　2施工工艺通病　　　　2.1模板制作和安装质量差　　　　对于梁场的模板:模板接缝处理不规范有错台,表面没有打磨干净和光滑;模板刷脱模剂后表面不覆盖,脱模剂沾灰后效果减弱;使用后的模板没有及时清理和涂刷模板漆,造成模板表面被腐蚀并出现坑坑点点的情况。　　　　对于桥台、立柱、通道的模板:模板编号和认证制度没有很好的落实;模板拼装横缝和纵缝没有用双面胶封缝,出现漏浆情况,特别是在通道墙身边角位置,易造成边角不齐的情况;拉杆和模板交接位置处理不到位出现漏浆现象;没有落实模板坐浆制度,造成烂根情况;不使用优质脱模剂,出现粘模等情况。　　　　2.2保护层和垫块不到位　　　　在预制梁板的浇筑过程中,梁底部垫块不按照要求摆放,顶部压杆间距大,造成露筋或者混凝土保护层厚度不够等情况。桥台、立柱、通道的浇筑过程中,钢筋焊接或者调整不到位,也容易造成混凝土保护层厚度不够。　　　　2.3浇筑、振捣和养生不规范　　　　浇筑高度超过2m的结构物时,不使用串筒;混凝土分层浇筑和振捣时,每层厚度超过30cm;浇筑间隔时间超过了混凝土初凝时间,造成结构物出现明显施工缝;混凝土振捣时,操作人员不按要求规范振捣,出现漏振、过振的情况;混凝土养生不及时,导致结构物出现裂缝。　　　　3实体质量通病　　　　3.1混凝土表面缺陷　　　　公路工程项目中出现的混凝土表面缺陷主要有:麻面、露筋、蜂窝、气孔等表面病害;混凝土表面无光泽有粉尘、有明显色差和黑斑等情况;接缝处理效果不好造成接缝处漏浆,出现烂根、边角不齐等情况。从现场情况来看这些通病主要产生原因是:由于模板接缝没有堵严或者没有坐浆;振捣不密实或者混凝土砂率偏大导致气泡过多的情况;材料不一致或者级配出现偏差未及时调整导致混凝土不稳定,拌合时间过长导致混凝土出现水灰比改变、离析等情况。还有脱模剂涂抹不均匀等因素使混凝土表面有色差或无光泽的情况。模板由于没有打磨干净有铁锈,也是导致混凝土表面有黑斑的原因。　　　　3.2钢筋等原材料问题　　　　钢筋、集料、钢绞线等原材料存放管理不合理。不同级配的集料放置位置过近造成串仓情况的发生;加工现场的钢筋、钢绞线仅用彩条布覆盖,出现锈蚀等情况。　　　　4防治措施　　　　4.1施工前准备　　　　1)实行材料准入制度。2)水泥要求必须采用满足有关要求、质量稳定的大厂水泥;同一道墙身、立柱、盖梁等要采用同一厂家、同一批次的水泥。3)中粗砂要求采用设计规定级配、质地坚硬、技术指标符合规范要求的河砂,并且要根据季节和气候变化及时抽验含水率。4)碎石要求采用设计规定级配,颗粒要均匀,技术指标符合规范要求。同时要有足够的存量,要能保证同一结构物混凝土颜色一致。5)每批钢筋进场后,要检查其出厂质保单,并取样做拉力和冷弯实验。需要焊接的钢筋要做可焊性实验。6)集料要注意堆放高度和位置防止串仓。钢筋必须放在有顶棚的临时库房中,不同规格和等级的钢筋应分开堆放,并挂标识牌。存放时下面要架空,严禁用彩条布遮盖后直接放在露天的地方。7)在混凝土施工前,施工单位要制定保证混凝土施工质量的措施与实施细则,根据设计文件提供的环境类别和作用等级、工程设计使用年限和对混凝土的技术要求,精心选择原材料,进行混凝土试配,在实验室实验的基础上优选混凝土配合比。8)实行模板准用证制度。9)拌合站开盘前,施工单位和监理要先检验设备的运行情况,各种材料是否能够按照设计配合比准确投料,并且要在监理的监督下调整施工配合比,并随时监控集料含水量、级配变化,