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车用尿素技术及应用 ;编制说明;目录;一、尿素概述;3、化学性质 加热尿素水溶液温度高于130℃时，尿素直接水解为氨和二氧化碳。 （NH2）2CO +H2O → 2NH3 + CO2 （此性质被用于车用，;1、目前车用尿素溶液的标准主要有： 国外标准： 国际标准化组织：ISO 22241-1:2006 日本标准：JIS K 2247-1：2005 德国标准：DIN 70070 :2005 国内标准： 北京地标： DB11/552-2008 深圳：车用尿素溶液（AUS 32）特区技术规范 。 国家尚无标准，也没有编制计划;浓度与密度的关系 ;4）、碱度 尿素在酸、碱、酶作用下（酸、碱需加热）能水解产生氨，碱度太高说明部分尿素不纯或已经分解，该项指标控制的是尿素中氨的含量。 5）、缩二脲 尿素的生产过程中会产生副产物缩二脲，其次，若存储不当，尿素溶液易缩合为缩二脲。缩二脲做为尿素溶液中的杂质，应该严格控制。 6）、不溶物 不溶物是尿素溶液中的不溶于水的杂质，其存在对尿素溶液的输液管道和喷嘴具有堵塞的危害。 7）、醛类（以HCHO计） 甲醛作为车用尿素溶液的杂质，也应当加以严格控制。;8）、磷酸盐 磷及磷酸盐由于能使Urea-SCR系统的催化剂中毒失活，因此需严格控制。 ;4、国内测试方法与ISO 22241-2:2006的对比：; 5、工业、农业尿素标准： 实际生产中分为工业用和农业用两种，等级分类如下：; 车用尿素标准明显高于工业、农业标准。 车用尿素标准对杂质的要求要严格的多，但可以通过对工业尿素的再提纯而获得。; 1、国外车用尿素（AdBlue)生产流程： 国外车用尿素需求量大，已经形成产业规模，车用尿素主要由大型化工企业生产，象挪威的YARA公司年产50万吨车用尿素溶液，其生产流程如下：; ; 2）、水处理流程： 车用尿素溶液对杂质控制严格，由于普通自来水含有无机盐、氯化物等其他微量元素，因此不能直接用来配置车用尿素溶液，必须经过处理达到要求才能用于尿素溶液配制。 由于自来水在生产过程中使用了各种杀菌化学制剂，不宜处理干净，因此，一般采用深层地下水，经过处理后得到符合要求的软水。; 3）、配置尿素溶液流程： 根据需要进行计算配比，将适量的软水和提纯后的尿素在容器中经充分混合溶解，再进行灌装。; 目前国外欧洲市场用量最大，根据其预测，到2010年其市场需求将达到200万吨以上。;四、国内外车用尿素市场需求及销售模式;四、国内外车用尿素市场需求及销售模式;四、国内外车用尿素市场需求及销售模式;四、国内外车用尿素市场需求及销售模式;四、国内外车用尿素市场需求及销售模式;汽车分销商供应尿素：由汽车制造商负责向其分销商提供足够用的尿素，满足客户需要； 卡车服务站供应尿素：卡车制造商应负责在卡车服务站或其他公用加油站有足够的尿素供应，以满足卡车尿素添加的需要； 应急计划：汽车制造商应负责建立尿素供应应急计划，比如开通全天24小时服务热线，满足用户需求。; 目前国内实施国4排放标准的城市及地区较少，对车用尿素的需求则更少。北京地区是国内实施国4标准的最早地区，目前车用尿素溶液需求在500吨/月左右，主要集中在北京公交使用。 潜在市场为深圳、上海等大城市公交市场，此外，各整车企业产品开发有一定的需求。 如国4排放标准如期实施，则到2011年，车用尿素市场需求会大幅增加。按欧洲每辆重型车平均每年消耗1.5吨~2吨的车用尿素溶液，中国重型车约有200万辆，如果全部更换为国Ⅳ发动机，那么全国将需要350多万吨的车用尿素溶液，将耗用100多万吨的车用尿素。 ; 目前，国内北京地区是国内实施国4标准最早的地区，也是车用尿素用量最大的地区，月需求在500吨左右，其尿素价格为4500元/吨（ 4.5元人民币/L） 。随着需求量的增加，其价格有一定的降价空间。;六、国内主要供应资源;六、国内主要供应资源;1.1、北京益利精细化学品有限公司主要产品:;1.2、北京益利精细化学品有限公司尿素生产情况：;1.3、北京益利精细化学品有限公司质量保证情况:;1.3、北京益利精细化学品有限公司质量保证情况:;2、黄骅市力德化工有限公司简介:;3、玉柴化工:;4、中石化; 目前，国家尚无车用尿素标准发布，仅北京、深圳有地方标准，其标准参照国际、德国、日本标准制定，差异不大，仅有4项指标不同。 车用尿素相比农用、工业用