设计仿真系统模拟装配系统建立项目总结报告精选.docVIP

设计仿真系统模拟装配系统建立 项目总结报告 拟 制 审 核 标 审 上海瑞比度信息科技有限公司 范围 本文件总结设计仿真系统模拟装配系统建立的工作情况。 项目背景 随着CAD/CAE/CAM/PDM等技术的迅速发展以及与制造业的相互促进，先进的数字化设计、制造和管理技术正逐步取代传统的手工方式，极大地提高了产品的创新设计能力。 目前，以鼠标、键盘和二维屏幕为主要交互工具的人机界面以及在设计过程方面存在的局限性影响了数字化预装配技术的进一步发展，例如数字化预装配过程通过约束定位或者鼠标拖动将零部件直接装配到位，忽略了装配的中间过程，必然会遗漏很多装配细节，难以确定装配过程中是否有足够的人手以及装配工具的操作空间。于是将虚拟现实与产品设计相结合的虚拟装配技术就应运而生了，工作人员可以在沉浸式的环境中以更加逼真、自然的方式来模拟装配过程，进行可装配性设计。 飞机设计是一个多学科协同、反复迭代、逐次逼近的过程。飞机设计中，论证和方案阶段虽然只占总研制工作量或费用的20%～30%，但对飞机设计方案的技术可行程度却占70%～80%。大型飞机构成复杂，除结构和动力装置外，还包括空调、自动飞行、通讯、电源、飞行操纵、燃油、液压、起落架、导航、气动、氧气等系统；组成零部件多，如C919大型客机由300万个零部件组成，这使得方案阶段的飞机总体布置不仅工作量大，而且受到结构空间的限制和多学科耦合的影响，在根据舒适性和经济性要求保证客舱和货舱空间后，系统/设备的布置空间十分紧张；同时，总体布置中还要考虑可装配性、维修性、测试性等要求。为避免设计缺陷向下游传递，尽早发现设计缺陷就显得十分重要和迫切。目前，上海飞机设计研究院在C919数字样机模型设计的过程中广泛应用数字化预装配技术，这样在设计阶段就能及时地发现产品装配、系统/设备布置等方面存在的问题，尽可能地避免设计缺陷从而达到缩短开发周期、提高设计质量和降低成本的目的。 数字化预装配技术是在CAD平台产品数字化定义的基础上，利用计算机技术模拟产品的装配过程，达到在零件进行加工前就进行配合检查的目的，主要用于在研制过程中及时进行装配干涉检查、装配及拆卸工艺路径规划等。 项目目标 在大型客机的设计过程中构建一个全机数字样机仿真协调环境，进行实时交互，多地点和协同评审的数字化虚拟装配的研究。主要实现手段是在商业软件的基本架构之上，进行自定义开发，并研制出满足要求的接口软件。通过开发满足需求的软件环境，并配合所需的相关科研仪器和最新硬件技术包括数据手套，头盔，位置跟踪系统等，搭建大型客机的数字化仿真设计交互操作环境，提供具有沉浸感的虚拟样机可视化设计，分析，验证，展示的手段和环境，进行虚拟装配，在各种虚拟环境中真实的模拟系统的运动，并对其在各种工况下的运动进行仿真分析，观察并试验各组成不见的相互运动情况，在计算机上方便地修改设计缺陷，仿真试验不同的设计方案，直至获得最优设计方案。 4.项目工作内容制定 通过与设计部门的多次会议讨论协商，根据项目目标，针对设计仿真系统 模拟装配系统建立项目制定了以下工作内容： 研究环境房间的搭建，装修； 虚拟仿真模拟装配系统搭建，调试； 虚拟仿真模拟装配系统二次开发研究，应用。 项目实施 5.1研究环境房间搭建实施 项目实施前，组织召开了相关职能部门的项目协调会议，确认了研究环境的搭建要求： 投影机龙门架设计载重3吨，实际载重要达到2吨以上； 研究环境房间按甲方设计效果图及国家相关标准施工； 研究环境房间按视听室的要求装修及系统集成，所有隐蔽工程及施工所用材料由甲方认可后方能开工，轻钢龙骨吸音吊顶，墙面做软包，地上铺地毯，具体规格以施工方案为准。 同时，提交了研究环境房间的设计效果图。 2011年3月～2011年4月，研究环境房间搭建和装修项目进行了实施。 项目实施过程中，每周定期召开项目协调会议，通报项目进展的最新进度，就项目进行过程中出现的问题进行讨论，形成改进意见，应用于接下来的工作。 2011年4月底，研究环境房间的搭建装修项目完成，完成效果如下图。 研究环境房间宽13米，长18米，共有78个座位，用于显示图像的投影幕宽12米，高4米。演示厅环境达到了项目制定的要求。 演示厅的建成，为C919大型客机项目的最新成果提供了一个三维立体展示的平台；同时，总体部可以协调多个设计部门在这里就C919大型客机数字样机的结构模型，动力装置，管路结构等方案进行评估，及时地发现产品装配、系统/设备布置等方面存在的问题，尽可能地避免设计缺陷从而达到缩短开发周期、提高设计质