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如何在制定交通战略过程中应用比较分析一、比较分析法的定义和基本原理比较分析法，是把客观事物加以比较，以达到认识事物的本质和规律并做出正确的评价。 比较分析法通常是把两个相互联系的指标数据进行比较，从数量上展示和说明研究对象规模的大小，水平的高低，速度的快慢，以及各种关系是否协调。在比较分析中，选择合适的比较标准是十分关键的步骤，选择合适，才能做出客观的评价，选择不合适，评价可能得出错误的结论。比较分析法根据分析的特殊需要可以分为绝对数比较和相对数比较。绝对数比较是利用绝对数进行对比，从而寻找差异的一种方法。而对于相对数比较，它是由两个有联系的指标对比计算的，用以反映客观现象之间数量联系程度的综合指标，其数值表现为相对数。由于研究目的和对比基础不同，相对数可以分为以下几种： 　1）结构相对数：将同一总体内的部分数值与全部数值对比求得比重，用以说明事物的性质、结构或质量。　2）比例相对数：将同一总体内不同部分的数值对比，表明总体内各部分的比例关系， 　3）比较相对数：将同一时期两个性质相同的指标数值对比，说明同类现象在不同空间条件下的数量对比关系。　4）强度相对数：将两个性质不同但有一定联系的总量指标对比，用以说明现象的强度、密度和普遍程度。　5）计划完成程度相对数：是某一时期实际完成数与计划数对比，用以说明计划完成程度。 　6）动态相对数：将同一现象在不同时期的指标数值对比，用以说明发展方向和变化的速度。比较分析法的标准存在以下几种选择： 　1）时间标准：时间标准即选择不同时间的指标数值作为对比标准，最常用的是与上年同期比较即“同比”，还可以与前一时期比较，此外还可以与达到历史最好水平的时期或历史上一些关键时期进行比较。 　2）空间标准： 空间标准即选择不同空间指标数据进行比较。 可分为：与相似的空间比较，如本市与某些条件相似的城市比较；与先进空间比较，如我国与发达国家比较；与扩大的空间标准比较，如我市水平与全国平均水平比较。 　3）经验或理论标准：经验标准是通过对大量历史资料的归纳总结而得到的标准。如衡量生活质量的恩格尔系数。理论标准则是通过已知理论经过推理得到的依据。 　4）计划标准：计划标准即与计划数、定额数、目标数对比。市场经济并不排斥科学合理的计划，因此，计划标准对统计评价仍有一定意义。 二、在制定交通战略过程中应用比较分析交通战略制定过程中离不开对规划城市与其他案例城市的比较分析。交通发展水平较高的城市的过去，往往代表着规划城市的当前状态，对交通发展高水平城市在其交通发展历程中所采取的政策措施及实施效果进行分析，可以更好的辅助规划城市未来年交通战略的预测。同时，将规划城市与同期发展交通发展水平相当的其他案例城市进行比较，可以更好的总结案例城市交通发展过程中的失误和不足。制定某个城市交通战略的过程中往往涉及对规划城市与当期其他城市的横向对比，以及对未来规划城市发展情况的预测和评估。在分析不同战略对规划城市未来的影响时，比较好的做法是找到当前一个发展程度及交通背景与所要分析城市在未来相似的其他城市，通过评估该城市的交通政策的影响，来评估规划城市采取不同交通战略在未来的效果。这就涉及到规划城市与其他城市的纵向对比。在交通战略制定过程中，无论是横向比较还是纵向比较，首先需要确定比较对象之间存在可比性。比较对象之间可用于进行说明的对象很多，例如人均国内生产总值，人口密度，人均收入以及某些技术经济指标等。对于这些指标，可以采用单指标对比，即简单评价；也可以进行多指标对比，即综合评价。但这些用于比较的指标之间，必须存在可比性，具体的说，就是指标的内涵和外延可比，指标的时间范围可比，指标的计算方法可比以及总体性质可比。在进行实际比较时，由于参考的资料，统计数据来源不同，统计口径往往不一致，要特别注意确定指标之间存在可比性。而两个完全不具有可比性的对象，摆在一起进行比较分析是徒劳无功的。指标的内涵和外延可比。例如当我们要比较两个城市的交通对环境的影响差异，自变量为交通参数，若因变量分别选择温室气体排放量以及C02排放量，就不合适。这是因为虽然温室其他排放主要是指C02排放量，但是温室气体也包括CH化合物，温室气体排放量要大于同期C02排放量。又比如，当我们比较两个城市同期总人口的变化，特别要注意城市在比较期内行政区划分是否出现了变化，可能由于某个原本不属于城市人口统计范畴内的行政区域在某个年份开始纳入统计范围，因此会造成城市在该年份人口总量的突变，分析时要能注意到这种变化。指标的时间范围可比。无论是不同城市之间的横向对比，还是不同发展阶段的城市之间的纵向对比，都应当注意比较指标的同期性原则。例如我们要比较某个城市历史年2000年到2010年的交通发展情况，选择进行比较的其他城市的交通数据也应当来自2000年到2010年。即使当我们要对