运输技术经济学P1.pptVIP

运输技术经济学 第一章 绪 论 1. 研究交通运输技术实践的经济效果，寻求提高经济效益的途径和方法。 技术是人类在利用、改造自然过程中取得的知识、能力和物质手段的集合。 2．研究技术和经济相互关系，探讨技术与经济相互促进、协调发展。 §技术与经济的关系： §技术选择 在特定的经济环境条件下，选择什么样的技术去实现特定的目标。 3．研究如何通过技术创新推动技术进步，进而获得经济增长。 ※技术进步是物质生产的技术基础以及与此相适应的组织和管理技术的改进与提高。 ※技术创新是生产要素一种新的组合，是创新者将科学知识与技术发明用于工业化生产，并在市场上实现其价值的一系列活动，是科学技术转化为生产力的实际过程。 ※技术创新的内容：新产品的生产；新技术、新工艺在生产过程中的应用；新资源的开发；新市场的开辟。技术创新是在商品的生产和流通过程中实现的。 技术进步包括：体现型和非体现型 ※技术进步的内容包括：劳动者生产技能的提高，生产方法的改进，劳动手段的变革以及技术知识的丰富和发展。广义的技术进步中还包括微观与宏观层次上组织管理技术的提高。 ※交通运输业技术进步体现为以运输线路网、运输场站技术等级提高为主体的运行条件改善；以运输工具为主的装备技术水平改善；劳动者知识水平和文化素质的提高；营运组织管理水平的提高；开展新的运输服务项目和在运输系统的建设与营运中推广应用新技术。 ※因此，宏观层次上要考察运输基础设施的技术状态，微观层次上要考察运输装备构成及性能的改善与提高，人员素质的提高和组织管理水平的提高等。 ※经济的增长是用国民生产总值和人均国民生产总值衡量的一个国家物质生产能力及其利用效率的持续增长。 ※影响经济增长的主要（直接）因素： 劳动投入；资本投入；技术进步。 ※影响经济增长的经济系统因素： 资源配置，规模经济，市场需求，经济政策与宏观调控等。 ※影响经济增长的环境因素： 社会经济制度，经济体制，科学发展水平等。 运输技术经济学的主要研究内容 研究技术进步与经济增长的关系，认识技术进步在经济增长中的重要作用，分析交通运输技术进步过程中的问题，发现薄弱环节，采取相应的对策，加速运输事业的发展。 本门课程主要讲授内容 1）技术经济学的基本原理和方法：经济效益理论、方案比较理论和方法、资金的时间价值、技术经济效果的评价指标与方法； 2）技术经济的评价方法体系：技术方案的财务分析、费用效益分析、不确性分析； 3）技术经济学应用于公路运输宏观和微观分析对象：运输基础设施项目、运输设备更新的技术经济论证和评价。 第二节 运输技术经济学的基本原理和方法 一、技术经济学的方法体系 二、费用效益分析的理论与方法 1、费用与效益 项目方案：具有明确的投入和产出并能独立发挥功能的单元、政策或活动。 2. 福利经济学是费用效益分析的理论基础 ＊项目对每个人产生的效益可以用它对此所具有的支付意愿来度量。 ＊福利经济学以社会全体人员经济福利总和作为研究对象，研究经济政策（包括各种经济活动）对于个人或集体福利（得到好处或满足欲望）的影响。福利经济学以帕累托优越性和补偿原则作为价值判断和决策准则。 ＊帕累托优越性：是指经济状况的任何改变都不能使一个人的境况变好而不使别人的境况变坏，或者说不减少别人的效用，便无法增加某个人的效用，即根据社会净效用来判断经济措施的优劣。 ＊补偿原则的判断条件是选择经济状况一的得益补偿损失之后，没有一人的情况会比经济状况二的情况更坏。 ＊福利经济学提出的三个社会目标： (1) 最大的选择自由。就是在维持社会利益的前提下，能自由选择项目，自由提供要素，自由经营企业等，认为这是达到最优生活的一个重要方面。 (2) 最高的经济效率。在既定的资源、技术和消费偏好下，通过资源的最优配置和利用，达到最高的经济效率，获得最大的个人收入。 (3) 最公平的分配。即通过累进税调节收入，缩小富人和穷人的分配差距。 3、费用效益分析采用“支付意愿”和“消费者剩余”作为方案效益计算和比较的依据 效益=支付意愿=实际支付+消费者剩余 —新建企业新增效益计算 5. 机会费用原则 对费用没有独立的定义，只是认定费用是一种效益的牺牲。项目一切有用资源的耗用或占用都意味着国民经济失去了其他产生效益的机会。在这些其他机会中选择能产生最大效益的机会作为牺牲的机会，把这部分潜在的效益作为费用，这就是机会费用的原则。 三、经济效果的概念 经济效果是指经济活动中占用和消耗的劳动量(包括活劳动与物化劳动)与取得的有用成果(产品或劳务)之间的比较。 1. E＝B-C，用绝对量表示经济效果，即净效益。 技术方案可行的经济界限是：B-C＞0