手工飞行计划 第八部分.pptVIP

* * 第二章 利用二次放行的飞行计划 学习要点： 理解二次放行的基本思想 能够解释计算机飞行计划（SITA） 掌握计算二放点位置的方法 0. 概念引入 根据FAR关于国际航线的油量规定,起飞总油量由以下四部分组成: 从起飞机场到目标机场的油量(包括进近、 着陆用油); 按TOD点的重量和燃油流量计算的能再飞行 10％航程时间的油量; 从目标机场到备降场的油量; 在备降场上空1500等待30分钟的油量。 ┌ A → B的油量 A → B→ E=│ A → B的航程时间的10%巡航油量 │ B → E的改航油量 └ 在E等待30 min的油量 1. 二次放行的基本思想 ┌ A → C的油量 A → C→ D=│ A → C的航程时间的10%巡航油量 │ C → D的改航油量 └ 在D等待30 min的油量 1. 二次放行的基本思想 要飞R→B→E ┌ R → B的油量 所需油 F2=│ R → B的航程时间的10%巡航油量 │ B → E的改航油量 └ 在E等待30 min的油量 ┌ R → C的油量 在R点剩油 F1=│ A → C的航程时间的10%巡航油量 │ C → D的改航油量 └ 在D等待30 min的油量 ┌ R → B的油量 R → B→ E=│ R → B的航程时间的10%巡航油量 │ B → E的改航油量 └ 在E等待30 min的油量 ┌ A → C的油量 A → C→ D=│ A → C的航程时间的10%巡航油量 │ C → D的改航油量 └ 在D等待30 min的油量 +EXTRA 2.实例比较 ┌ R → B的油量 R → B→ E=│ R → B的航程时间的10%巡航油量 │ B → E的改航油量 └ 在E等待30 min的油量 ┌ A → C的油量 A → C→ D=│ A → C的航程时间的10%巡航油量 │ C → D的改航油量 └ 在D等待30 min的油量 +EXTRA A → C→ D R → B→ E 航空公司三字代码 航班号 起飞机场 初始目标机场 主航段巡航速度 松刹车重量 在C着陆重量 无油重量 航空器注册号 主航段平均风分量 主航段温差 航程油量 航线应急油量 改航油量 等待油量 额外油量 滑行油量 备降机场 改航高度 改航距离 改航速度 改航段风分量