压电传感测试和控制技术的研究现状及发展研究.pdf

420· 压电传感测试和控制技术的研究现状及发展 宋颖杜彦良孙宝臣 (石家庄铁道学院大型结构健康诊断与控制研究所，石家庄050043) 摘要艇电传感器作为一种新型传感器，以其独特的性能，在结构健康监测、减振降噪、航空航天等领域得到了广 泛应用。本文综述了压电传感洲试和控制技术的基本原理及应用，并对其在行车安伞、桥梁振动监测等领域的麻用作丁展 望。 关键词压电传感压电材料应用 引言 近年来传感技术迅速发展，传感器新原理、新材料和新技术的研究更加深入、广泛，传感器新品种、新 结构、新应用不断涌现、层…不穷。压电传感器作为新型传感器之一，是一种利用压电效应进行机电能量 转换的传感器，已广泛应用于力、压力、加速度、振动和声发射的测量、测试等方面，在结构健康监测和寿命 预测、减振降噪、环境自适应结构、航空航天、汽车、船舶、工业等领域都有广泛的用途，取得了丰硕的研究 成果。水文综述了压电传感测试技术的基本原理及其应用，并对其在行车安全、桥粱振动监测等领域的应 用作了展望。 1压电传感测试技术基本原理 1．1压电效应… 电介质沿其一定的力‘向施加压力或拉力时，随着形变的产生，会在其某两个帕对的表面产生符号柏反 的电荷(表面电荷的极性与拉、』盖有关)，当外力去掉形变消失后，又重新同到不带电的状态，这种现象称为 “止压电效应”——机械能转变为电能；反之，在极化方向上(产生电荷的两个表面)施加电场，它又会产生 机械形变，这种现象称为“逆压电效应”——电能转变为机械能。 1．2压电方程 晶体的压电效应是一种机电耦合效应。它是由力学量应力T和应变S与电学量电场强度E和电位移 D之间瓦相耦合产生的。对于具有压电效应的晶体，不仅电学量E和D以及力学量T和S存在着直接的 关系，同时还存在力学量和电学量之间的耦合效应。压电方程就是描写力学量问、电学量间以及力学量和 电学量相互之问互相联系的关系式。以应力X，电场强度E为自变量，以应变x，电位移矢量D为因变量 的压电方程： ≈=s鹩+d。。￡。 oo=do,x，+e三B 1．3压电传感测试的基本原理及特点 采用压电片作为传感器，将其粘贴于结构的被测部位，使其同结构一起产生应变，然后经电荷放大器、 前置放大器、低通滤波器等后置电路进行处理。原理图如图1所示。 压电传感具有灵敏度高、频响范围宽、输出为电荷信号町用于远距离传输等优点，采用压电传感可以 进行结构监测，通过测量应变可以间接测最力、位移、加速度等参量。例如可监测结构所受的冲击载倚和 损伤监测等，具有非常熏要的应用价值。 压电传感测试和控制技术的研究现状及发展 -421· 图I压电传感测试原理图 2当前压电传感测试与控制技术的研究与应用 2．1压电传感测试与控制技术在智能结构中的应用拉。J 智能结构是将传感器、驱动器和控制系统结合或溶合在基体材料中的新型结构，具有自检测、自诊断、 白监控、自修复及白适应等多种功能。传感器和驱动器是智能结构rfI的关键元件，其中压电材料所具有的 优良物理性能使得它成为智能结构}殳计中很有吸引力和发展前途的传感器和驱动器的制作材料。目前， 压电智能结构应用研究主要集中在以下几个方面： (】)振动主动控制”。1 振动控制是压电智能结构最重要的应用方向之一，这方面的研究开展得最早，研究成果也比较丰富， 主要集中于柔性结构的振动控制中。目前这方面的研究实例有：波音防御及窄间集团公司进行的智能结 构抑制直升机旋翼振动的研究；弗吉尼亚理工学院及州立大学从事的降低飞机座舱振动与噪卢的研究； NASA的兰立研究中心与麻省理工学院·起在F／A18E／F模型上研究用智能结构控制机翼的颤振。 (2)噪声主动控制¨oI 压电智能结构另一个重要的应用方向是噪声主动控制。主要用于潜艇、飞行器以及车辆等三维封闭 空间内部噪声的控制。三维封闭空间内部噪声的主动控制主要有两种方式：一是以声消声，即通过扬声 器发出幅值相同而相位相反的声音去抵消原噪声；二是通过控制三维空腔的壁板的振动米控制噪声。压 电智能结构噪卢主动控制主要是采用后一种方式，但与壁板振动主动控制不同之处在于，振动控制是