起道技术交底.docVIP

技术交底记录 (表式C2-5) 编号 工程名称 Xx 部位名称 轨道工程 工序名称 线路起道 施工单位 Xx 交底日期 交底内容： 一、线路起道施工方法 1、道碴进场 道碴采用火车运至施工地点后，根据已测设的线路标高，人工卸车。 2、上碴整道 按设计的标高、宽度（顶宽3.4m）和坡度（1：1.75）一次上足道碴，然后人工进行上碴整道。线路标高较设计低50mm，留作大机捣固量。 Ⅰ.上碴。采用高边车将道碴均匀散布在轨道内。 Ⅱ.起道。用液压起拨道机将每节轨道在几个点抬高并用道碴垫实,一次起道量不能超过25cm，轨道抬高至设计标高，并略加高10mm的沉落量。曲线外股钢轨按规定超高抬够, 起道后的轨道前后高低偏差≤5mm、左右水平偏差≤5mm。起道时先校一股轨面高程（曲线为内股），据此调整另股轨面高程，轨面高程偏差≤＋50 -30mm。 Ⅲ.方正枕木。细方轨枕，起道的同时按轨腰上的标记方正、整正轨枕位置。间距及偏斜允许偏差为±20mm。 Ⅳ.串碴。全轨节抬起后立即向轨枕下面串碴，要求串满串实，没有空吊板。 Ⅴ.拨道。在上述工作完成一定长度后进行一次拨道，将线路拨到中心线位置，轨道中线偏差小于50mm。 Ⅵ.填枕木盒。补填轨枕盒内道碴。 Ⅶ.捣固。将钢轨外侧及内侧45cm范围内的道碴捣实，使能承受列车通过时的荷载。钢轨接头处和曲线外股加强捣固，轨枕中部60cm范围内严禁捣实。 Ⅷ.整道。校正线路平面位置、使轨道中心线与线路中心一致；整修道床、补足轨枕盒内道碴、拍实道床边坡及顶面并使之保持稳定；拨正轨道、校正钢轨硬弯，达到直线远视平顺，曲线圆顺、头尾无反弯或“鹅头” ；起道找平小洼，校正钢轨左右水平和前后高低；轨枕正位，上紧扣件。 3.施工注意事项 上碴整道时，钢筋混凝土轨枕应在钢轨外侧及内侧45cm范围内均匀捣固。钢轨接头处和曲线外股应按上述规定的捣固范围，加强捣固枕下的道床。 起道时应以目视下股钢轨的平顺为准，左右股对称进行，每次起道高度不得超过15cm，接头处宜略高。备用道碴应堆置在一侧路肩上。 4、线路起道标准 （1）、起道：可分三次进行，每次起道高度不大于25cm，起道后轨道中心没有太大偏差，轨面大致水平，起道应先起一股轨面高程，据此调整另股轨面高程，左右均匀进行。一遍为0-25cm、二遍为25cm-40cm、三遍为40cm-50cm。 （2）拨正轨道作业应符合下列规定： ① 轨道中心线与线路中心线一致，允许偏差为50mm。相邻轨道中心线间距的允许偏差：正线与站线、站线与站线为±20mm；区间线在钢筋混凝土梁上为±20mm；当区间线间距设计为4m时，不得有负误差。 ② 轨道方向直线远视顺直，用10m弦量的最大矢度正线及到发线不得大于5mm，其他线不得大于6mm。曲线应圆顺，用20m弦量或10m弦量正矢差满足施工规范要求。曲线头尾不得有反弯或“鹅头”。 ③ 轨距偏差允许值为+6mm、－2mm。偏差变化率：正线不大于2‰，站线不大于3‰。钢轨接头轨面或轨距错牙：正线和到发线不得大于1mm,其他线不得大于2mm。 （3）起道作业符合下列规定： ① 按水平桩起道至设计高程，找平小洼，校正轨道左右水平和前后高低。轨面高程按设计要求（含路基预加沉落量）的允许偏差：在路基上为+50、－30 mm，在建筑物上为±10mm；紧靠站台的轨道为+50mm，不得有负偏差。 ② 直线两股钢轨面应保持同一水平，曲线外轨超高符合要求，在此基础上，同一横截面处的两轨面高程相对差和在延长6.25m范围内的三角坑不得大于5mm。在超高顺坡地段的水平变化率（含超高）不得大于3‰。 ③ 在一股钢轨水平面上目视平顺。用10m弦量的最大矢度正线及到发线不得大于5mm，其他线不得大于6mm。 ④ 轨枕正位，扣件按规定上紧。捣固道床，整治空吊板，要求钢轨接头处无空吊板，其他部位无连续空吊板。空吊板率不得大于8％。 二、注意事项 拨道时，须将撬棍放在轨底，与钢轨轴向的角度不得小于45度，插入深度不少20cm，以免滑撬摔倒。 用铁镐进行捣固作业时，工作人员不准相对站立，各组的间隔不准小于3根轨枕。 起道时，起道机平稳地放在道碴上，不得歪斜俯仰，以免倾斜，放落时工作人员不得将手脚或工具放在钢轨上，以免压伤。 用撬棍将钢轨拨到轨枕上，工作人员应听从号子一齐拨动，并随时注意，以防钢轨锤击撬棍伤人。 翻动钢筋砼枕时，撬棍不可插得过深，两人叫号一起翻动，迅速抽出，以防撬棍打人。 上扣件时，禁止将手伸入承轨槽和钢轨底之间，拨动扣件和钢筋砼枕时，用手推撬棍，防止手拉撬棍碰伤头。 按工作性质配备劳保用品，如口罩、手套、橡皮手套、胶鞋、雨衣、脚盖、围腰、保护眼镜等。 审核人 交底人 接受交底人 上碴整道施工工艺流程图 起 道 方正枕木 枕 上