楔型通道中扰流柱的优化分布及其传热和阻力特性的实验研讨.pdfVIP

中圆工程热物理学会 传热传质学 第十=届学术会议 编廿：063190 楔型通道中扰流柱的优化分布及其传热 和阻力特性的实验研究 徐青黄小新赵广超李军凌长明1 广东海洋大学工程学院，广东湛江524025 Tei：0759—2382174．E-mail：ling-cm@163．com 摘要：本文采用放大模型对涡轮冷却叶片尾缘扰流柱不同排布的梯形通道的传热与流动特性进行了 实验研究，同时把所研究的优化排布与原有排布的通道进行比较，重点研究了扰流拄排列方式及直 径的影响．结果袭明：扰流拄排布对换热性能起重要作用。在本文的研究范围内，所研究的优化排 布通道的换热效果比现有排布通道的高10％左右；扰流柱直径越大，换热效果越好，但压力损失也 增大． 关键词：扰流柱；传热；压降；楔型通道 上刚：舌 在涡轮叶片尾缘中布置多排扰流柱是一种常用的强化冷却手段，主要用于加强冷 气的扰动，达到增强换热的效果。布置扰流柱的通道的换热和流动特性与扰流柱的种 类、几何尺寸、问距、排数、排列方式、以及通道楔角和Reynolds数等因素有关，国 内外在这些方面都做了许多研究。火多数文献的研究都是在矩形通道内进行，少量文 献对于更接近实际情况的梯形通道内的扰流桂排进行了研究。如文献[1]研究了平形通 道内扰流柱优化分布及换热和流动特性。文献[2]研究了顺排扰流柱楔型通道的换热与 流动情况。文献[3，4]测量了沿流动方向截面积不变的梯形通道内扰流柱排的换热分布 和压力损失。文献[5]研究了不同直径及形状的短扰流柱群的流阻及换热。从已发表的 文献来看，叶片尾缘内部扰流柱的研究重点是扰流柱的摊距、列距、直径及通道高度 等尺寸的影响。而对复杂流场下扰流柱的优化分布的研究仅发现文献[1]的报导。且优 化研究是在平行通道中进行的。实际发动机的涡轮导向叶片的尾缘，扰流桂区域的流 动通道是梯形通道，且沿流动方向通道收缩，正压和背压两面形成楔角，流通面积逐 渐减小。此外，冷却流来流从不同入口和不同的角度流入，形成复杂流场。叶片尾缘 中的扰流柱排列方式不宜再按几何意义上的叉排排列。本文的主要内容是在楔型通道 内设计出沿流动方向的叉排柱阵，实验研究其换热和阻力特性的变化，并与原有通道 进行了对比分析161。楔形通道的角度为100，实验的目的就是初步研究出合理的扰流拄 排列方式，以期达到扰流柱排布最优化。 2实验装置 本文依据相似原理把实际叶片尾缘的一部分进行放人模耻实验。其试仆平面斟如 1通讯作厅：凌K明(1960一)，男，敬授，M：L，主要从出数值模拟’j擞化传热方面的研究。 本文得到中田航窄动力饥帔fODZ所的资助。 1632 距c／a=2，左边三个进口和右进口的尺寸分别为25mm和75mm，左进口中间隔栅尺寸 为50mm。此物理模型共取有8个尾缝出口。在整个试仆中，叶盘、叶背、偏劈缝及密 封板用酚醛树脂板加工，其厚度为8mm，扰流柱由铝棒加工而成。同时立体图中纠’盘 和叶背间的夹角为lO。，形成了一个楔型通道，见图3角度所示。 ／。n。≯己o。。。。。?H誊 万蔫摹囊三瓤 c!。oo 卢．c o o兰：#耋 ：!蔓!塑匿!二j==二二=一 图1扰流柱排布图 本文实验工作是在图2所示的实验装置中完成的，此实验装置包括加热系 统和冷风系统。冷风流量为无级调节，可实现流量雷诺数的连续变化。实验用 电加热的方式对实验件加热，加热元件为用等长的五条4mm宽的镍铬带并联做 成的梯形平板，其大小与通道下扳的大小相同，两端与自躺变压器相连，加热 量的改变通过调：I了自耦变压器的输出电压来实现，加热功率的大小直接由L毡压 表和电流袭读出。为能较准确地模拟实际发动机『|P片内部通道的换热情况，所 测试的通道采用上下表面加热，两侧面绝热的热边界条件。实验时，上下表面 有相同的加热量，以保证热边界条件的对称性。整个过程中由硅整流设备米给 铺有热电偶的加热带通直流电以获得恒热流密度边界条件，加热板外部为80mm 厚的