软土地基现浇箱梁施工-沈国峰.docVIP

软土地基现浇箱梁施工 沈国峰 中交四公局一处张石项目经理部 摘　要:通过揭普高速公路赤岗跨线桥现浇箱梁的施工,重点介绍了满堂式支架现浇箱梁施工中软土地基处理、碗扣式支架及连续箱梁的施工工艺与施工方法。 关键词:高速公路;软土地基;满堂式支架;连续箱梁;混凝土施工 1工程概况 设计概况 济南至菏泽高速公路起点位于长清区平安店镇的潘村北，与济南绕城高速公路南段相接，经济南市长清区、平阴县、泰安市东平县、济宁市汶上县、梁山县、嘉祥县、菏泽市郓城县、巨野县，止于菏泽市巨野县王官屯，接日照至东明高速公路K320附近，路线全长153.591公里。 济荷高速跨线桥K134+909跨跃A匝道桥，上部结构形式跨径为20+25+20米预应力混凝土箱梁，右幅为单箱四室现浇连续箱梁，左幅为单箱两室现浇连续箱梁，梁高均为1.4米，悬臂2.0米， 下部结构桥台为钻孔灌注摩擦桩基础，桥墩为柱式墩，基础均为钻孔摩擦桩基础。 1.2　工程地质 本桥桥位穿越水田,根据地质勘探柱状图分析,地质条件较差,大部分为软土地基,其地质依次是亚粘土、淤泥、亚粘土、淤泥、亚粘土、全风化花岗岩、强风化花岗岩。 2　施工方案 现浇连续箱梁的施工方案,主要是支架方案的选择。由于本桥地处软土地基,因此,支架方案是箱梁施工的关键。由于桥梁墩柱高度不高,一般都在4~5m之间,且业主规定不能在墩柱中使用钢箍施工,通过对贝雷架钢支架、造桥机施工以及满堂式支架等施工方案进行认真分析与经济比较,确定采用满堂式支架施工方案。满堂式支架,采用DWJ多功能碗扣式钢支架。碗扣式钢支架具有承载力大(单杆承载力40kN),变形小,刚度大,整体稳定性好,施工简便、快捷、安全等特点。但满堂式支架施工对地基承载力要求大。因此,软土地基加固处理是满堂式支架现浇箱梁施工的重点与关键。 3　软土地基加固处理 3.1　加固方案 由于桥梁单幅宽12.88m,故按12.88m支架受力宽度进行设计。经计算,支架动恒荷载G=26.5kPa,原地基经排水固结处理后,用动力触探仪触探检测其承载力在80~120kPa之间。因此,经认真研究分析,决定采用排水固结,原地面填土压实,面层铺设水泥稳定层的加固方案。要求加固处理的地基承载力大于或等于200kPa。 3.2　加固施工 (1)排水固结 根据征地红线与桥位位置在红线外侧开挖1条纵向排水沟,用于农田灌溉排水。红线内侧加挖1条排水沟,专门排除桥位范围的地表水及地下水,以降低水位,使地表亚粘土与淤泥固结硬化,提高原状土的承载力,为填土施工创造条件。 (2)填土施工 填土厚度80~120cm,宽度为桥梁全宽+2×1.5m,按施工方案设计的高程分层填筑压实。填土时,采用透水性较好的砂性土,在原地表土面推平填筑,用压路机分层静压密实。其密实度应在90%以上。 (3)水泥稳定层 水泥稳定层厚度15~20cm、水泥含量为6%的水泥石粉稳定层。采用搅和楼集中搅制,推土机推平,压路机碾压密实,并做成2%的外向排水沟,以利排水,防止基底被水浸泡。 3.3　个别软基特殊处理 按上述加固处理方案完成填土施工后,在摊铺水泥稳定层之前,用动力触探仪对地基承载力进行检测,凡地基承载力在200kPa以下,需重新进行加固处理。处理时,视其情况采用换填砂及机械打木桩的方法进行加固处理。具体措施:换填砂80~150cm;打木桩:按梅花形状布置(3根/m2),每根长3.5~4.0m,尾径不小于12cm。另外,在路基两边打3排木桩,间距50cm,交错排列,用以围护地基,起整体稳定作用。 3.4　承载力与沉降试验 按上述方案进行加固处理后,对地基进行了承载力检测。按照支架设计中支架与基础接触相同的条件,对第1施工段的地基采用40kPa荷载进行沉降试验。试验时,1次加载至压载重量的100%。每天在固定的时间观察记录2次,经过15d沉降观察,结果显示,15个观察点当中,除2点外(分析认为基底碾压密实不够),其余在加载7d后基本稳定,其沉降量为3mm。对沉降稳定规定:连续3d,后1次观测的沉降量平均值与前1次沉降量平均值之差小于0.5mm,即认为沉降已经稳定。沉降试验表明,对该软土地基采用上述的加固处理方案是可行的。 4　满堂式支架施工 4.1　满堂式支架 满堂式支架采用碗扣式钢支架。其平面布置按60cm×60cm均匀布设,步距为120cm。见图1、图2。 满堂式支架底部横桥向铺设规格10cm×12cm×200cm枕木。支架顶部和底部分别设置长度为30~75cm的调平顶托和可调底座螺杆,以便纵、横向坡度和预留拱度的调设(设计为30m跨径预留2cm,25m跨径预留lcm,其中不包括支架变形)。在调平顶托顶部横桥向设置长度为14m的I 12工字钢,间距60cm。在I 12工字钢上面纵桥向铺设规格为10cm×8cm×400cm的枕木,间距