电动汽车驱动电机峰值转矩的选择研究.pdf

电机与电器 ·1729 · 电动汽车驱动电机峰值转矩的选择 邓 力 刘和平 江 渝 付 强 重庆大学输配电装备及系统安全与新技术国家重点实验室 重庆 400044 【摘 要】 为了提高驱动电机的利用率，总是希望驱动电机 以最小过载能力来满足电动汽车的最佳动 力性指标。本文将根据电动汽车的动力性要求，从整车驱动角度详细分析电动汽车起步和 爬坡工况下的行驶性能。然后以驱动电机的理想工作特性为理论依据，电动汽车的动力性 指标为约束条件，推导出电动汽车驱动电机在短 时工作条件下，最小过载能力的匹配条件 和匹配方法。 【关键词】 电动汽车 驱动电机 峰值转矩 传动比 Peak Torque Choice of Motor for Electric Vehicle Deng Li Liu Heping Jiang Yu Fu Qiang State Key Laboratory of Power Transmission Equipment System Security and New Technology ，Chongqing University ，Chongqing 400044 ，China Abstract ：For increasing the utilization radio of motor for electric vehicle （EV ），the motor is expected to meet the best dynamic indices with minimum overload capacity. According to the dynamic requirements ，this paper analyzes ，from the perspective of whole vehicle driving ，the EV performances during start and climbing. On the theoretical basis of driving motor’s ideal operation characteristics ，and under the constraint condition of EV dynamic indices ，the paper deduces the optimum overload factor matching method. Key words ：electric vehicle ；drive motor ； peak torque ；drive radio 电动汽车 的心脏是它的驱 动电机，其性能必须符合 汽车 的动力性 需求 。电动汽车 的动力性主要由 以下三个指标来评定[1] ：汽车 的最高车速；汽车 的加速时间和汽车能爬上的最大坡度 。为满足 电动汽车 [2 ，4] 的动力性指标，驱动电机的理想驱动特性应具有低速恒转矩和高速恒功率 的特性 。 电动汽车巡航行驶 时，是以驱 动电机连续运行时的 工作特性来满足汽车 的动力性要 求 。由于电动 机在其过载 能力范围 内能够 自动适应 负载 的变化，所以电动机总是利用其过载 能力 即峰值参数来 满足 电动汽车在上坡起步、 爬坡和加速过程工况下动 力性的要 求 。为了提高 电机的利用率 ，通常希望驱动 电机能用最小的过载 能力来满足 电动汽车 的设计要 求 ，但是文献 中大多是根据理想驱 动特性对驱 动电 机连续运行时额定参数进行 匹配[4 ，5]或仅仅给出了驱动电机连续运行时恒功率区越