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电动公交车性能测试分析系统研究 罗念宁崔胜民 梁雄君 (哈尔滨工业大学汽车工程学院威海264209) 摘要：本文根据国家电动汽车检测标准，参考国外多年研发经验，对电动汽车试验方 法和试验测试系统进行了深入研究，基于嵌入式系统和工业组态软件研制了一套分布式 测试系统，实时监测记录车辆运行的各种数据，并运用GPRS技术将数据实时传回数据中 心，通过桌面数据分析系统再现电动汽车运行状态，为评估电动汽车的性能和运行的社 会效益提供可靠依据。该系统实现了车辆运行参数测试完全自动化，测量实时准确，丰 富的数据处理和服务功能也为汽车运营企业提供了现代化的科学管理手段。 关键词：电动汽车测试系统数据处理 一、前言 目前，世界汽车保有量已达到6．7亿辆，并且还以2．3％的速度递增【lJ，其排放的尾 气已成为大气污染的公害。随着人们环保、节能意识的增强，电动汽车作为一种清洁的 零污染的汽车受到人们前所未有的广泛关注，各国纷纷投入大量的人力物力进行电动车 技术研究开发【2】。为了尽快推广使用电动汽车，考核电动汽车在实际使用中的技术性能 和社会效益，以及各种电动汽车技术的适用性、运行的经济性，在研制和开发电动汽车 的同时，积极开展了电动汽车试验方法和试验测试系统的研究，依靠先进的测试手段和 数字记录系统检测电动汽车运行参数【3q】，为电动汽车性能分析和技术更新提供了可靠的 依据。 国外对电动汽车技术的研究起步较早，其测试技术已趋于成熟，如美国、日本、法 国、德国以及意大利等国家已有多年的电动汽车研究经验，国际标准化组织(ISO)和 国际电子技术委员会(IEC)也对电动汽车的各项性能标准都作了标准化m9】。我国也把 电动汽车技术列入863计划的重大专项之一，国内汽研机构和大专院校积极开展了电动 汽车应用研究并取得了阶段性的成果，目前已进入产业化运行考核阶段，国家选择了北 京、天津、武汉、威海等四个城市进行试点，考核电动汽车在特定的地理气候环境下的 各方面性能。 本系统研究的目的主要配合电动汽车在威海市地理和气候环境下运行试点工作，测 试其各方面性能，为电动公交汽车运行的适应性和社会效益分析提供客观数据。 二、系统结构 412 电动公交车性能测试分析系统研究 电动汽车的研究和开发虽然取得了一定的进展，但还存在着许多亟待解决的技术难题 如：一次充电续驶里程太短；电池的充电时间长；电动汽车的动力性能还不够理想，电机 的调速控制系统和蓄电池的能量管理系统复杂，技术不成熟等，离其全面推广应用还有一 定的差距[10,11】。能否对发展试验阶段的电动汽车进行科学合理的性能、技术分析与评估， 是电动汽车能否改进和如何改进其技术性能的关键所在。 我们研制的测试系统由车载测试与数据处理两部分组成，其中车载测试部分又由动力 蓄电池工况测试子系统、车辆性能测试子系统、驾驶员操作和乘客信息记录子系统、环境 检测和数据记录与传输子系统组成，主要实时测试记录车辆实际运行的各种参数，并将结 果通过GPRS网络传回数据中心；数据处理包括数据的存贮、信息分类与加工，以及各种 应客户需求产生的报表，主要由远程数据服务器和桌面个人计算机完成，功能是对车辆运 行数据进行分析和管理，并为用户提供数据服务。 计了专用的蓄电池测试模块；其他如车辆的动力性等参数的测试采用台湾泓格公司生产的 I．7000系列远程数据采集模块，与电池测试单元一起构成了车载分布式数据测试系统；车 载系统采集的数据采用CF卡存贮，同时通过实达WMl00型GPRS 网络将数据实时传回数据中心，以便中心实时掌握车辆状态。系统数据传输网络拓扑结构 如图2所示。 电池刹试子茉统 I GPR$ l通讯模块 ‘1广 豁 I科 车辆运行工况采集子系统 跄 I跄 。。。。’。。。。。JL。。’一 l荤蛾 驾驶历抑作手系统 _一计鲥IL l网 图1 测试系统车载部分结