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列车滑行和空转的危害及防止措施
列车滑行的危害及防止措施;目录;滑行和空转的定义;滑行的危害：
1. 产生滑行后，制动距离延长、LKJ距离滞后，极易造成冒进信号、列车冲突、脱轨等严重事故。
2.产生滑行后，机车轮对及钢轨擦伤，极易造成列车脱轨、冲突等严重事故。
;防止机车滑行的安全措施;发生滑行后的处理;空转的危害：
1.空转发生时，牵引力急剧下降容易造成
坡停和运缓，
2.空转发生时，轮轨剧烈磨擦，甚至造成
轮箍松弛
3.牵引电机高速旋转，造成电机损坏，甚
至电机“扫膛”
容易造成空转的条件：
1.当机车启动过程中，牵引力过大时；
2.当钢轨表面有油、水、雪、冰、霜等
情况时，造成轮轨间的粘着力下降；
3.当机车通过曲线或道岔因轮轨间的接
触面积变小，造成轮轨间粘着力下降。
;防止空转发生的安全措施;发生空转后的处理; 列车运行途中，乘务员必须做到起动稳，加速快，防止列车空转，时刻注意观察牵引电机电流的变化，精心操纵，认真瞭望，按规定鸣笛，执行呼唤应答制度，防止列车冲动和断钩。
货物列车起动困难时，可适当压缩车钩，但不应超过总辆数的三分之二。压缩车钩后，在机车加载前，不得缓解机车制动。
列车起动时，应检查自阀、单阀手柄是否在正常位置及各仪表的显示状态，做到起车稳、加速快、防止空转。
内燃机车提手柄时，应使柴油机转速及牵引电流稳定上升。当列车不能起动或起动过程中空转不能消除时，应迅速将主手柄回０位，重新起动列车。; 在长大上坡道区段运行时，列车运行途中重联机车必须额定转速配合本务机车正常运行，本务、重联机车司机密切注意仪表显示，遇天气不良时直线上采用点式撒砂，曲线上采用线式撒砂，防止空转发生。如运行中发生大空转时，调速手柄迅速回零，待大空转消失后及时提柄增加柴油机转速。 ;滑行事故;事故原因分析：
1．基本技能不过关。机车乘务员在天降小雨的不良天气下使用电阻制动时，不熟悉不了解SS4型机车电阻制动特性，当速度在31km/h时，SS4型机车电阻制动在较大值，盲目加大电阻制动电流，最高达到740A，导致机车产生滑行，致使监控距离滞后275米，不能按照实际出站信号机位置控制列车停车，失去了机控防冒的作用。上海局“1.25”事故，也存在依赖电阻制动，空电配合不到位的问题。该机班使用SS4型机车3年多，不存在新职、新岗、新车型的问题，待乘保休也没有问题，就是对不良天气预想不足，双人值乘没有起到互控作用。
2．应急处置能力低下。机车乘务员在监控装置提示“轮对滑行”的情况下，忽视对地面信号机实际距离及运行速度的确认，没有及时发现车位误差，仍习惯性根据LKJ显示的车位进行操纵，错过了制动停车时机。
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