隧道照明灯具技术规范PPT.ppt

6、隧道多数采用双隧道设置，即在隧道内车流同向，利于空气流动，且无阳光直射，所以，对灯具温升的压力减少。相反，隧道内对于振动和噪音的要求提高了。 隧道内汽车尾气散不掉，灯具污染严重，除了用水龙头冲洗外，还需湿布用力擦洗，故IP要求高。 寿命要求 2、芯片热阻 表6 LED芯片热阻等级 等级 LED热阻（℃/w） 1 Rj ≤ 3 2 3 ＜ Rj ≤ 5 3 5 ＜ Rj ≤ 10 寿命要求 3、温升 表7 LED灯具温升等级 等级 △T热沉-环境(K) 1 △T ≤ 25 2 25 ＜△T ≤ 30 3 30 ＜△T ≤ 35 安规要求 安规要求 1、防尘防水指标 灯具的防尘防水指标应不小于 IP65。 2、安全指标 灯具应符合GB 7000.1、GB 7000.5及GB 7000.7要求。灯具的驱动控制部件或装置应符合GB 19510.14的要求。 3、电磁兼容特性 灯具电磁兼容特性应符合GB 17743和GB 17625.1的要求。 4、耐腐蚀性能 灯具上的油漆部件之涂层应符合QB 1551中II类的规定；灯具上的电镀或化学覆层应符合QB/T 3741-1999要求。 安规要求 5、噪声 灯具正常工作状态下，噪声不大于55dB(A)。 6、高低温性能 灯具在-25℃～50℃温度下应能正常工作。灯具在-40℃～85℃温度环境中存储不应损坏。 7、抗振动性能 灯具按其预定使用位置安装后应能承受频率10Hz～55Hz～10Hz、振幅0.35mm的振动。 8、抗跌落性能 在完整的出厂包装中，灯具应能承受高度为0.5m的自由跌落。 。 谢 谢 大 家 * 1、隧道内部是个黑洞： 基于人眼视网膜感光细胞的特点，白天进入隧道需要一个暗适应过程，出隧道需要一个亮适应过程。晚间则不需要。 2、人眼的亮度适应： 人眼的暗适应过程分三步，一是瞳孔放大，是个相对比较快的反映。从2mm放大到5mm很快，但进一步放大需要长一点的时间。 * 第二是锥状细胞的适应，中等速度，需要在5分钟的时间 才能达到大约0.1尼特的感觉下限。 最后是杆状细胞的适应，速度最慢，需要长达25分钟才 能达到或接近30微尼特的感觉下限。????另一方面是，从暗处到达亮处的明适应，尽管人眼感觉 不舒服，但会在很快的时间（约1分种）之内恢复到原来的 不刺激状态。 由上述可见，暗适应的时间比亮适应时间长很多，因此 白天进洞的照明过渡段要比出洞的过渡段长很多。 * 3、照明要求高： 由于白天太亮，其洞口亮度达3000--5000cd/m2,隧道中的基本段照明要求也较亮，达（2.5--4.5）cd/m2，比道路照明中主干道的亮度还亮一倍 左右。洞口部分还需过渡照明将亮度逐渐降下来。 * 4、墙面照明：隧道墙面照明质量要充分重视，它对看清环境和行车的舒适性都有很大影响。要求隧道两侧2米高范围内，宜铺设反射率不低于0.7的墙面材料，其平均亮度应不低于路面平均亮度。 5、频闪： 隧道灯照明的闪烁频率也应充分重视，它是严重的光污染，影响行车安全。灯具布置应满足闪烁频率低于2.5Hz或高于15Hz。因为中间这段频闪对人眼有伤害。 * 7、亮度？照度？： 我们关心的应该是墙面亮度而非墙面照度，二者有一定的关系，但两者并非简单的等同关系，因为它既与墙面材料性质有关，也与光线入射角有关，还与驾驶员的观察角有关。隧道照明给道路中间布灯创造了非常有利的条件，灯具间距可以较密，而道路中间布灯利于均匀度和照度的提高，大大降低了配光的难度。 * * 8、配光： 哪种配光照明好？小角度还是大角度？用透 镜配光、还是用反射镜配光或者什么都不用，仅用大 发射角度裸光源就可以满足要求？ 目前的规范将照度与亮度等同化了；所以，以照度 为依据采用反射镜配光最有利，其平均照度最高，照 度均匀度仅次于透镜配光 ； 而采用裸光源照明最简单、成本最低，仔细选取 也能满足要求； 但是，实际的观察效果及节能效果需以亮度来判 断，那么采用透镜配光效果最好，虽然透镜吸收了 部分光能，但是它可以拉大杆距，它能有效地避免 地光闪烁频率的影响。同时，减少总耗电功率，节 能效果明显，利于采用“能源合同管理”的模式来运 作。 * 9、洞口照明： 白天洞内外亮度差太大，人眼的适应有个过程，洞口段的亮度变化也要有个梯度，使亮度逐渐降到基本照明要求，因此洞口段需要有加强照明。 目前都采用洞口密集布灯的方式来加强照明，而且多为小角度照明，照度很高，